2015-09-10 09:30
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1439939
才靠財改續命！
小股東批：高鐵又推回急診室
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〔記者黃立翔／台北報導〕
花兩百億建站購車僅增「兩趴」營收？
增資300億卻還151億股息？
台灣高鐵股東臨時會今登場，
股東將投票決定財改案命運，
高鐵內部及小股東卻提前爆料，
高鐵新增4站、購車花200億，
營收卻僅增2%，
批「高鐵才靠財改續命，又被推回急診室」，
股東也質疑高鐵特別股股息官司都贏，
董事會卻決議要還特別股股息151億，
等於增資一半的錢都還官股銀行、大股東，
卻讓小股東血本無歸。
高鐵內部爆料，
以原有特許期，新增4站及新購車輛，一年會損失22.5億，
即使延長特許期，每年也會損失17億餘元。
圖表中折舊項目是以財改前特許年限計算。
（記者黃立翔翻攝）
高鐵則重申推動財改的必要性，
除董事競業條款限制，其他7案都有關財改，
只要1案不過財改就破局，今天股東出席率達8成，
因此任何議案只要超過1/2同意就過關，
股東會通過財改案後，最快12/1就可調降票價。
高鐵內部爆料，去年底財改案尚未通過，
高鐵就曾估算過，為新增3站增購的四輛列車要花69億，
維運加折舊、利息1年將損失12.6億，
但未來三站年收入僅 6.4億，開銷明顯比收入多，
苗、彰、雲3站及南港站各年賠9000萬，
加起來高鐵為此年賠22.5億，即使財改案過關，
特許年限延長讓折舊降低，
計算下來每年也要損失17.75億，
總計新增四站加購車共花兩200億，
但營收卻只增加2%，
難怪連前董座歐晉德提到新增三站都曾斷言「一定賠死」。
高鐵回應，BOT合約中列有新增三站，
初衷即為平衡城鄉差距、帶動地方經濟繁榮，
冀望提供便利服務降低財務衝擊，不過小股東也質疑，
高鐵已入加護病房，為何還要「輸血給別人」，
合約又沒規定何時新增，為何不能等高鐵財務健全再新增？
股東也爆料，
高鐵面臨65件特別股訴訟，
股本部分有輸有贏，但股息部分全部勝訴，
董事會8月卻決議要支付給特別股股東151.6億特別股股息，
才增資三百億，
就要支出超過一半去付特別股股息，
且特別股有原始股東及官股銀行，
根本是為了通過財改案補償原始股東及銀行。
高鐵公司則表示，
當初特別股發行條件就列入支付股息，
以往特別股未贖回，自然不可能付股息，
但未來財改案通過，依照公司法一五八條但書規定，
收回特別股不得影響股東應有權利，因此必須付股息。
據了解，
臨時股東會今將由高鐵報告「高鐵財務解決方案執行進度」、
「特別股收回情形」，
並討論「減資」、「增資」、「特別股股息補償案」、
「終止站區開發合約」、「撤回仲裁案」、
「修改公司章程」、「解除董事競業條款」、
「延長特許期」8案，
其中增資等3特別決議案，
必須有2/3股東出席、1/2同意才能通過，
不然必須要2/3出席股東同意才能通過，
預計股東會上將上演公司派與小股東針鋒相對場面。
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