避免政府接管 傳高鐵推新財改方案

2015-02-09  10:20

http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1228409

 

避免政府接管

傳高鐵推新財改方案

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〔本報訊〕

台灣高鐵公司財改案日前遭到立委駁回後,

瀕臨破產,政府將可能強制接管,

但有公股董事透露,

將在4月底推出新的財務改善方案,

避免走向政府接管的局面。

台灣高鐵公司財改案日前遭到立委駁回後,瀕臨破產,政府將可能強制接管,但有公股董事透露,將在4月底推出新的財務改善方案,避免走向政府接管的局面。(資料照,記者方賓照攝)

台灣高鐵公司財改案日前遭到立委駁回後,瀕臨破產,

政府將可能強制接管,但有公股董事透露,

將在4月底推出新的財務改善方案,

避免走向政府接管的局面。

(資料照,記者方賓照攝)

 

高鐵財改案上個月遭立院否決後,

一步步走向政府接管,

新任交通部長陳建宇日前釋出善意,

無論是高鐵再提新的財務改善方案,

或是股東增資計畫,雙方都可以坐下來談。

 

《經濟日報》報導,有高鐵公股股東指出,

由於財改案遭立委否決,為回應外界質疑,

已經就相關問題重新檢討,也正在重新評估各項財務,

新的財改案可望在4月底或5月初完成,

在經過董事會通過後,便會向交通部提出。

 

高鐵財務改善方案

上個月因立委對

40年延長特許期、

新增資案的股東報酬率過高、

票價降幅太少,

增資可能圖利財團

等內容有疑慮,決議否決。

 

董事指出,相關問題將會檢討,

而高鐵投標預估運量與實際運量之間的落差,也會重新檢視。

 

但董事也指出,

台灣高鐵公司的公股與獨立董事已有九席,

民股僅六席,政府早就實質接管高鐵了,

交通部一直喊接管高鐵的說法也很奇怪。

 

對此,

交通部官員表示,將在4月宣判的特別股訴訟案,

若求償定讞,台灣高鐵公司只是「帳面上」破產,

不會實質破產,高鐵將繼續營運。

 

官員指出,但由於已形成違約,

交通部將會給高鐵改善期,

屆時若高鐵提出新的財改方案,雙方可以可以一起討論。

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高鐵財改是設局弊案

2015年01月08日

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150108/36315324/%E7%84%A6%E9%BB%9E%E8%A9%95%E8%AB%96%EF%BC%9A%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%B2%A1%E6%94%B9%E6%98%AF%E8%A8%AD%E5%B1%80%E5%BC%8A%E6%A1%88%EF%BC%88%E6%96%BD%E4%BF%8A%E5%90%89%EF%BC%89

(施俊吉)

中央研究院人社中心研究員、
金管會前主委

 

焦點評論:

高鐵財改是設局弊案

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《海角七号》有一句膾炙人口的台詞

「山也BOT,海也BOT」,

台灣不可勝數的BOT中,最蕩氣迴腸的是101與高鐵。

 

其中,

頂新染指101、脫產101 已經被定調為弊案,

而交通部一手主導的高鐵財務改善方案,

則是設局中的弊案。

 

所幸老天垂憐,

高鐵財改案昨天已被立院朝野兩黨漂亮擋下,

甚而導致交通部長請辭。

 

高鐵於民國87年動工,特許期35年,

預定在122年時交給國家。

BOT的高鐵,在這段期間必須依約走完興建 (Build),

營運(Operate)與移轉(Transfer)三個階段。

高鐵公司興建高鐵的報酬是營運期間的所有商業利益盡歸其所有,

因此特許期愈長,高鐵公司賺愈多(或賠愈少)。

 

所以,高鐵的特許權是國家的資產,延長特許期就是剝奪人民未來的利益。

 

若延期多賺8千億

高鐵自營運以來,

財務一直有問題,經常需要政府協調銀行團和官方的基金予以紓困。

 

最近,高鐵再度宣稱流動性不足,

無力償還貸款(特別股收回)。

 

所以,交通部「指導」高鐵公司提出財改方案。

 

方案的內容是:

高鐵特許期延長40年,國家接收高鐵的時間從民國122年,

延後到162年;

其次,舊股東減資60%,並由新股東、部分舊股東和員工增資200億元,

然後再公開釋股100億元。

 

此項財改方案不忘附贈了一顆「糖果」當誘餌:

立法院交通委員會如果同意延長特許期,

高鐵就降價!


要不要接受高鐵降價的「小確幸」,

要先問延長這40年的特許值多少錢。

 

算法很簡單,

只要算出這40年的現金盈餘,減掉資本支出後,答案就出來了。

 

而不久前,

張兆順會計師曾經在立法院的公聽會上

以交通部所提供的資料計算高鐵102年的現金盈餘是198億元。

 

若以此金額乘上40年,總額將近八千億元,

此雖只是推估值,卻足以一窺利潤之堂奧。

 

不應逃避接管責任

其次,

同樣是交通部的數字,假設需要重建一條高鐵,

不算土建工程(因為既有的土建可以使用100年),

一條新高鐵,其軌道、車輛、電力、號誌、通訊與其他系統的興建成本,

只需三千餘億元。

 

現以40年的現金盈餘八千億元減掉資本支出三千餘億元,

餘額接近五千億元。

 

交通部除了以高鐵降價利誘之外,更以財改方案過不了關,

高鐵就會破產來要脅全民。

 

一般人不清楚破產這一回事,以為高鐵破產就會變成廢鐵。

 

交通部就利用這項心理,恫嚇立院,

跟全民玩「Chicken Game」:誰比較膽小,誰怕破產,誰就輸了!

一旦人民輸了,代價是八千億元。

破產怎麼辦?高鐵又該何去何從?公平與正義的政策是:按照BOT的合約走。

府原本在高鐵35年的特許期滿後,即應接收高鐵,然後再OT出去。

現在高鐵的財務難以為繼,政府此時如果按照合約接管高鐵,

只是提前進行「接收高鐵,再OT出去」的法定程序而已。

所以,交通部責無旁貸,應速備妥接管高鐵的SOP,確保高鐵營運不中斷,

並保證高鐵員工全部留任;不能因為怯於承擔,

就以延長高鐵特許期為手段,來逃避接管高鐵的責任和義務。

高鐵的特許權是國家的資產,延長40年的特許期,價值八千億元。

交通部將這龐大的利益輸送給現在有門路增資高鐵的特定對象,

使得投資高鐵的報酬率高達5.9%,

獲利時間長達58年(從現在到民國162年)。

這項財改方案,荒謬至極,

提前處分下一代人的資產,

把下一代人的利益一起剝奪,

完全藐視跨世代公平分配原則。

 

所以立法院否決此案,理所當然。

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吳宇平 · 留言最多的人 · 台中市

國民黨
選舉年作秀騙選票
非選舉年勾結財團
以為2015騙一騙就可以贏得立委選舉??


以為2015騙一騙就可以贏得2016總統大選??
—-
國民黨勾結財團
柯文哲當選~~國民黨才趕快處理日勝生
落選藉故刪減預算杯葛基層警察加給
妨害政府施政
國民黨不倒~臺灣不會好
國民黨拿國庫救黨產
以政治力影響金管會接管黨營事業幸福人壽
國庫空耗700億~800億新臺幣
國民黨不倒臺灣不會好
國民黨炒地皮協助財團獵地
工業低價徵收忽視公民居住權
賣給財團協助財團變更地目錢進財團
公民拿著低價補助無家可歸
國民黨不倒臺灣不會好
財團買進口轎車抵稅也不願意發勞工年終
國民黨定義的勞工只是軍公教而已
國民黨不倒臺灣不會好
國民黨勾結財團壓榨勞工工時壓榨工資
工時過長教育子女時間變少
家庭教育失去功能
國民黨不倒台灣不會好
臺灣勞工不會罷工也不會排華卻被壓榨工資
國民黨不倒臺灣不會好
如果高育仁3個字對你是加分2016,2020,2024,2028出來選選看啊??哈哈哈
當然是玩假的
不然2015,2016,2018,2019,2020,2022,2023,2024
上面幾年國民黨怎麼騙選票??
國民黨還在護財團
公民政治要覺醒
2015,2016,2018,2019,2020,2022,2023,2024
推動國民黨當選20%席次

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Rupert Wu · 留言最多的人 · 任職華宇光能

 

官方代表帶頭討債,搞得其他特別股股東跟進,

然後交通部跳出來說高鐵現金不夠,會破產,

特許期必須延長40年,

才能吸引新資金,邏輯對嗎?

府院出面慰留,

代表府院讚成葉部長的做法,

莫非府院真的要借財改之名來圖利接手的「馬友友」們?

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Tomas Tso · 留言最多的人 · 溫哥華

 

基本上立法院的是

面子裡子都要為特定利益集團服務的”牛鬼蛇神利委團伙”,

民進黨金光黨操作的手法比較'”專業”!!

有理性辯證能力的公民們”革命尚未成功同志仍需努力”

—–在2016年展現”自由意志”覺醒的力量!!

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