2018葉世文報請假釋,初審通過,社會觀感差,複審駁回

2018-09-04

https://udn.com/news/story/11315/3346940

內政部營建署前署長葉世文報請假釋初審通過,但被矯正署複審駁回。 圖/聯合報系資料...

內政部營建署前署長葉世文報請假釋初審通過,

但被矯正署複審駁回。

圖/聯合報系資料照片

 

社會觀感差 葉世文假釋駁回

=====================

內政部營建署前署長葉世文遠雄合宜宅案收賄,判刑確定,

目前在花蓮自強外役監服刑;他報請假釋初審通過,

矯正署複審認為,高階文官涉貪的社會觀感差,

昨天駁回葉的假釋案。

 

葉世文四年多前就羈押禁見,今年七十歲的他,

在監期間多次以身體欠佳等理由爭取具保停押,但未如願。

 

行賄他的遠雄集團創辦人趙藤雄

從否認犯罪到改口認罪,早獲判緩刑

==================================================

==================================================

[                                           ]

 

內政部營建署前署長葉世文

花蓮自強外役監服刑,報請假釋初審通過

矯正署複審認為,高階文官涉貪的社會觀感差, 駁回葉的假釋案。

 

 [ 相關 ]   2018葉世文報請假釋,初審通過,社會觀感差駁回[ ]

===================================================

[   ]

葉世文透過北科大退休教授蔡仁惠擔任白手套,

遠雄董事長趙藤雄索賄,

趙藤雄外甥兼部屬魏春雄則負責處理賄款。

 

其中趙藤雄因二審時全部認罪,獲判繳2億元換取緩刑5年定讞;

 

魏春雄因同樣認罪,二審被改判1年10月、緩刑5年

須支付公庫1億元定讞;

 

擔任白手套的北科大退休教授蔡仁惠仍被判刑6 月緩刑2年

 

 [ 相關 ]   葉世文合宜宅收賄 全案還有這些人[ ]

=================================================

一審判趙四年半; 趙在二審宣判前要求加開辯論庭,

出庭時全部認罪,「認罪牌」奏效,

高院認為趙有悔意,改判刑兩年、緩刑五年,

但必須捐國庫兩億元,全案定讞,趙可免坐牢;

但「實質受害者」卻是葉世文,

一審原判葉世文十九年,高院加重為廿一年。

 

 [ 相關 ]   葉世文可以逆轉勝[游森琳]

===================================================

[ 司法不法、 法官造法、無因判決、緩刑非法 ]

重點在法官只判趙某二年徒刑。


二年以下徒刑,剛好可依法宣告緩刑。


宣告緩刑,才得依法花錢消災,免吃勞飯。

 

法官只判二年,

是否受某些利害相關因素之影響,目前還看不出來。

或許經過一段時日後,會有蛛絲馬跡浮現出來。

 

 

 [ 相關 ] 法官造法,不是罰鍰、沒入.支付公庫2億元?[ ]

==================================================

桃園機捷拚通車 昨非今是?

2016-08-28

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1026320

記者黃立翔/特稿

機捷拚通車 昨非今是?

=================

六度延宕的機場捷運是馬政府施政成績單中的紅字,

若能在年底通車,將是小英上台以來最大施政亮點,

但機捷是光榮通車?

 

還是安全打折的搶行?

 

最後決斷還有時間,民進黨政府必須要思考清楚。

 

監理調查委員報告直指問題在當初採最低標

與中央興建,以及地方營運造成的「隔閡」,

似乎將未能順利通車責任,

簡化為中央與地方的「溝通」問題。

 

也就是國民黨執政時代隔閡重重,

民進黨執政三個月內迅速釐清,

中央地方獲致共識。

 

但為何無法以合約規定的發車班表與效率通車?

 

這一部分若不能說服大眾安全無虞,就難免被質疑「政治凌駕專業」。

 

機捷決標已逾十年卻未通車,

問題核心在於機電包商丸紅解決機電核心問題能力不足,

系統異常處理速度緩慢。

 

如今雖然以降速、擴大班距,降低安全風險,

但機捷列車是由無線電訊號確認位置,光這個問題不徹底解決,

陡坡上異常停擺將是旅客最大夢魘。

 

更別說還有鋼軌墊片破裂、列車異常滑行等問題未完全釐清。

 

依調查委員會認定,

「影響通車之事件已見收斂,展現出令人欣慰的佳績」,

並建議機場捷運目前應朝通車方向積極推動,

還建議「放寬過去思維,採取務實與彈性做法」。

 

這與前閣揆毛治國「減價驗收」,

包括降低時速、班距放寬為六分鐘,廠商則退還部分錢,

讓工程能驗收通過的做法有何不同?

 

若這樣可行,小英政府與交通部長賀陳旦就欠毛治國一個道歉。

 

機場捷運做為通往國門的重要交通建設,

安全與穩定是最基本的要求,若不能在這兩點解釋清楚,

不只是招致「政治通車」、「昨非今是」、「髮夾彎」等批評,

更是拿旅客當白老鼠,一旦有任何意外,

將是小英政府難以承擔的政治地雷。

======================================

 

 

==========================================

 

 

=============================================