http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2010/02/100225_india_economy.shtml
印度政府發表年度經濟調查報告對其經濟作出樂觀預測
由印度政府所作的一份經濟調查報告顯示印度經濟增長速度在四年後有可能成為世界第一。
這份由印度財政部所作的年度報告對印度的經濟作出了一系列的樂觀預測。
它說印度正在從全球經濟蕭條中恢復過來。預計它在2011到2012年的經濟增長達到9%的目標將是很現實的。
調查還發現，印度梅雨季節所造成的損失已經得到控制，因此預期今年印度冬季的收獲將好於平均水平。
同時，報告還提出了一些建議和警告。
它對通貨膨脹作出預測說，食品價格將有飛速上漲的危險，引人關注。
西方發達國家有可能經歷雙穀經濟衰退的危險，印度為此也可能受到影響。
此外，報告還建議印度政府需要在價格競爭和穩定外匯之間尋求平衡。
它還說印度現在應該減緩刺激經濟的措施，並在未來為政府的借貸設置上限。
它還呼籲印度進行改革，大力削減國家的財政赤字，並且希望到2014的財政年度能把印度的財政赤字減少到GDP的3%。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2010/02/100202_special_nepal_road.shtml
沙拉公路建成後將成為拉薩和加德滿都之間又一條主要通道。
在尼泊爾北部與西藏接壤的邊境地區，開山闢路的炮聲不時震破喜馬拉雅山的寂靜。
吉隆河畔，中國施工隊在修建沙夫魯比西 – 拉蘇瓦公路，簡稱沙拉公路。
這條17公里長的公路是尼泊爾政府2001年向中國政府提出的援建項目，金額2千萬美元，2008年開工，預計2011年完成。
公路的兩端分別連接當地現有的公路和中尼邊境的吉隆口岸。建成後，向北可以通過中尼國際公路（318國道）進入中國西南部的陸路交通網，向南可以經尼泊爾首都加德滿都再轉入印度和南亞的陸路交通網。
第二通道
承接沙拉公路修建工程的工程隊工程師張鵬（音）說：「中國人說，要想富，先修路。」
這條公路修成後，當地的經濟會有較大發展，生活水平也會提高。
尼泊爾的這個地區是休閒旅遊、登山野足的熱點。修通公路後，經貿和旅遊活動預計將顯著升溫。
在中尼邊境這一段的西藏一側，吉隆鎮到318國道之間也在鋪公路，把樟木口岸和目前主要承擔小額邊貿的吉隆口岸連接起來。
一千多年前，吉隆就是西藏和尼泊爾之間的通商和交通要道。
中國施工隊工程師張鵬
直到現在，邊民還是背著背簍、牽著犛牛、騾子跋涉在山間古道上。
古道通天
就像35歲的尼泊爾人明瑪·多爾吉·加勒。他從孩提時就開始在這條小道上往返。現在，他從西藏邊貿市場背回來的經常是中國產的白蘭地。這些東西拿到尼泊爾的集市上可以賣得很好。
他告訴到當地採訪的BBC記者：「這條路修好以後，我就不用背著這麼重的東西在山裏爬上爬下了。」
他和他的朋友們去一趟邊貿市場往返需要兩天。
他們這個小小商隊裏負責牽犛牛的是其中一人的女兒，才五歲。
加勒望著跟羊腸小道平行的正在修建的沙拉公路，想像將來他可以開車來回運貨，他的孩子們也可以不必跟著牽牛牽騾，而可以在家上學。
他說：「下一代的生活會比我們更好」。
戰略意義
在公路北端，邊境線的那一側，西藏當局對吉隆口岸也有雄心勃勃的計劃，要把那裏建成經濟合作區，內設生產加工和貿易區。
據中國西藏新聞網報道，這個計劃已經提交國務院批准。
沙拉公路南端，連接沙夫魯比西鎮和加德滿都的公路，也將在亞洲開發銀行支持下升級。
北京大學國際關係學院教授韓華說，基礎設施條件具備了，如何妥善利用是個關鍵。
尼泊爾商人明瑪·多爾吉·加勒從小就背著背簍作邊貿。
她說：「如果處理得好，那就三方俱贏。」
分析人士指出，沙拉公路建成後，可以說是拉薩和德里之間最直接的陸路交通線。
深處內陸崇山峻林中的尼泊爾一度主要依賴印度與外部世界通商和往來，與中國的交往直接牽連到它的對外門戶通道的開與關。印度可以隨時中斷對尼泊爾的物資供應。
工業落後的尼泊爾歡迎這些基礎設施的建設，希望公路和鐵路將可以提振本國經濟，尤其是在北部山區。
但是，BBC駐尼泊爾記者說，加德滿都為此也要付出政治代價。
政治代價
夾在中國和印度這兩個經濟騰飛的大國中間，尼泊爾一度非常依賴印度。它同時也要與中國保持良好的關係。
自從這個喜馬拉雅山地國家2006年廢除君主制，改為民主共和國，而且尼泊爾共產黨通過選舉在議會佔據了多數席位之後，尼中關係顯著升溫。
2009年9月，英國《衛報》發表伊莎貝爾·希爾頓的評論文章說，北京對加德滿都施加壓力，使那裏的西藏難民處境維艱。
在尼泊爾有很多藏人定居，他們中許多是60年前逃離西藏的難民及後代。從1990年以後，尼泊爾政府開始禁止西藏人在那裏登記成為難民，但他們仍然可以轉道去印度。
負責在商隊裏牽犛牛的小姑娘才五歲。
文章說，尼泊爾當局使第三國接納在尼的西藏難民變得更加困難，而且在尼泊爾的藏民幾乎成了「黑戶」，不能合法擁有房地產，不能履行，不能升學，不能駕車，不能擁有生意，也不能為出生在尼泊爾的子女登記。
現任總理內帕爾說，尼泊爾向中國政府明確表示，尼泊爾不允許流亡藏人在尼泊爾活動。
他說：「中國關注的只有一個問題，那就是西藏問題。這就是為什麼我們的對華政策始終保持一致，承認一個中國，西藏是中國不可分割的一部分，尼泊爾的土地上不允許有反對中國和西藏的活動。」
BBC在尼泊爾的記者說，身居偏僻山區的藏人似乎對這個政策並沒有什麼抱怨。
一位有一半西藏血統的尼泊爾登山導遊塔芒說，提高當地人的生活水平比政治更重要。
他說：「漢人佔領西藏後，有人告訴我們說漢人很粗暴無禮，詭計多端。但我自己去西藏時看到的是他們在那裏到處修路，蓋房子，人們生活更安逸。」
印度關注
印度對中國在邊境地區的活動始終保持警覺。雖然兩國已經就邊界問題在進行談判，雙邊關係中增加了更多關係到共同利益的國際事務因素，經貿往來也在逐年發展，但印度仍有不少人認為中國在西藏修公路鋪鐵路對印度國防安全構成隱患。
塔芒有一半藏族血統。
目前爭議聲最大的還是圍繞鐵路項目。
中國官方的環球網2009年報道說，尼泊爾總理內帕爾表示希望中國的青藏鐵路能延伸到尼泊爾首都加德滿都，以促進雙邊貿易往來，印度立刻做出反應。
印度媒體報道說，尼泊爾政選擇將中國作為新的伙伴，以此制衡印度。
韓華教授說，作為在兩個大國之間求生存的小國，利用制衡作用也很自然。關鍵是這種三方互動能否在不觸及各自核心利益的情況下，激活地區的發展，使三方都成為贏家。
「比如，印度如果借此機會跟尼泊爾在鐵路、公路等交通基礎設施方面加強合作。如果能帶動這樣的活動，不光對尼泊爾有好處，也可以激活中國西南部和印度東北部的經濟活動，」她解釋說。
她補充說，這在某種程度上講是件好事，不過戰略上需要兩個大國在決策時考慮到對方的關切、關注和利益。
喜馬拉雅山不再成為亞洲陸路交通網上的天然屏障之時，尼泊爾作為一個主要交通樞紐，很可能出現翻天覆地的變化；這個地區的地緣政治格局也將因此改觀。
http://china.kyodo.co.jp/modules/fsStory/index.php?sel_lang=tchinese&storyid=78186
02.09 10:42 【共同社新德里2月9日電】
印度政府8日公佈2009財年（09年4月至10年3月）國內生產總值（GDP）增長率預計為7.2%。印度
上一財年的增長率（快報數據）為6.7%，預計09年度將實現超越。
與在金融危機衝擊下經濟持續低迷的日美歐相比，印度經濟呈現出強勁復甦勢頭。
預計顯示，09年度印度的農林水產業較上一年減少0.2%，但製造業、工礦業等增幅均超過了8%。
（完）
http://china.kyodo.co.jp/modules/fsStory/index.php?sel_lang=tchinese&storyid=78259
02.11 15:45 【共同社喀布爾2月11日電】
據來自新德里的報道稱，印度軍方首席科學家10日向媒體表示，計劃在1年內進行可攜帶核彈頭的遠程彈道導彈“烈火-5”（射程為5000公里）的發射試驗。“烈火-5”的射程將覆蓋整個中國，預計此舉將會刺激中國。
“烈火-5”的射程還將涵蓋日本及歐洲的部分地區。上述首席科學家稱：“通過減輕彈頭重量，今後還有可能使射程進一步擴大。”
印度從上世紀80年代起推進開發國產核導彈，並部署了短程導彈“烈火-1”（射程為700公里）與中程導彈“烈火-2”（射程為2000公里）。在本月7日已成功試射了射程覆蓋中國部分主要城市的中程導彈“烈火-3”（射程為3000公里），該型導彈預計將於近期進行實戰部署。
（完）
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2010/01/100127_chinainworld_sri_lanka.shtml
拉賈帕克薩（左）在大選中擊敗豐塞卡贏得連任，但外交政策和對華政策不是競選主要議題。
斯里蘭卡總統選舉落幕，現任總統拉加帕克薩連任。他的新政府經濟上將負責設計和實施今後幾年的重建和發展，外交上可能更趨「三足鼎立」，在中國、印度和西方這三大勢力中間找平衡。
在科倫坡的政治分析人士庫馬爾·戴維教授指出，中國和斯里蘭卡關係表面上看不會有重大變化，但隨著斯里蘭卡跟印度和西方的關係日漸改善，依賴程度更高，它和中國之間的距離或許會拉大。
「老朋友」
中國和斯里蘭卡都喜歡說自己是對方的老朋友，早在50年代韓戰時就簽訂了大米換橡膠協議。
過去25年斯里蘭卡內戰期間，中國向斯里蘭卡政府軍提供軍火和其他支持，在人權問題上「不干涉內政」。所以有觀察人員認為，在內戰時期斯里蘭卡政府跟中國走得非常近。
不過，戴維認為，現在開始恢復過去的不結盟外交政策。原來的不結盟是在蘇美兩大陣營間立足，現在新版本的平衡，是在西方、印度和中國這三個巨人中間找到平衡的立足點，而不是過分親近中國。
他指出，斯里蘭卡對印度和西方的興趣，或者說依賴程度變得越來越明顯，越來越重要。
斯里蘭卡目前正在爭取恢復一項跟歐洲的紡織品貿易協定。內戰期間這個協議被歐洲以人權問題為由中止了。
由於文化、歷史和宗教等各方面的原因，斯里蘭卡會始終依賴印度。所以，在戰後重建過程中斯里蘭卡也在跟印度改善關係。實際上這次競選總統的兩個候選人都在爭取得到印度支持。
調整關係
戴維認為外交政策的這種調整是健康的。因為斯里蘭卡作為南亞樞紐位置上的一個小島國，必須三足鼎立。不捲入戰略遊戲。
中國現代國際研究院南亞事務助理研究員樓春豪說，中國今後會加強對斯里蘭卡這個佔據著印度洋上重要戰略位置的南亞鄰國的外交力度。
中國在斯里蘭卡已經有大量基礎建設投資。其中最引人注目的是南部大型商務港漢班托特港修建項目。中國為這個計劃15年完成的項目提供了10億美元的貸款。
另外，樓春豪也認為中國會盡力參與斯里蘭卡的基礎設施建設，因為這不光是中國的強項，強化在南亞和印度洋的實際存在，也是中國國家利益的自然延伸的需要。
斯里蘭卡的戰後重建和發展是這次大選以及下一屆政府的首要任務。那麼，在這個階段它最需要中國提供什麼呢？
雖然總統連任，但外交政策估計會出現調整。
中國市場
庫馬爾·戴維認為，斯里蘭卡最需要的是推動經濟多元化的機會，從現在主要靠出口茶葉和家務「真正希望中國提供的是出口市場。」
斯里蘭卡的主要出口商品是茶葉和家務勞工輸出，這是斯里蘭卡外匯的最大來源。
斯里蘭卡需要在區域範圍內提高經濟活動的多樣化，產業逐步升級。戴維認為印度在這方面正起著並將發揮重要作用。
至於中國，他說：「我們沒有太多自然資源，對中國來說不如那些有豐富自然資源的非洲國家那樣有吸引力，但還是希望中國能為我們可以出口的商品提供市場。」
樓春豪說，中國政府可能會爭取縮小對斯里蘭卡的貿易順差，對斯里蘭卡的商品，比如珠寶首飾等，更多地開放市場。
另外，斯里蘭卡也希望中國繼續提供大型建築項目的支持，比如建電站，修鐵路，修公路。但這些巨型項目，可能會由印度、中國或其他國家共同參與。
人權問題
在人權問題上，斯里蘭卡對中國有兩種不同看法。
斯里蘭卡政府對中國不提人權問題感到高興，但相當一部分公眾，尤其是泰米爾人，對此很憤怒。
庫馬爾解釋說，他們原指望國際社會在內戰後期能為他們提供支持，不是說要支持泰米爾猛虎組織，而是為受到戰火打擊和淪為戰爭罪受害者的泰米爾平民提供人道援助和支持。所以，他們對那時沒有就此責難政府的國家都感到憤怒。
在斯里蘭卡內戰的最後幾年，中國是少數幾個沒有就人權問題向斯里蘭卡施加壓力的國家。中國同意提供軍火，在外交和其他方面支持斯里蘭卡政府，但沒有加入南亞和西方在一系列涉及人權和戰爭罪行等問題上對斯里蘭卡政府的批評。
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