2015-01-08

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/845697

高鐵年賺200億 學者贊同接管

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〔記者黃以敬、王憶紅／台北報導〕

高鐵財改案遭立法院否決，

交通部長葉匡時請辭並揚言「交通部著手接管高鐵、全民皆輸」；

但前金管會主委、中研院社科所研究員施俊吉昨日說，

就算高鐵破產，政府只是提早接管，

目前高鐵每年營運盈餘兩百億元，

足夠支付債務本息，可以正常營運。

前金管會主委、中研院社科所研究員施俊吉。

（資料照，記者簡榮豐攝）

小股東也認同政府接管

高鐵小股東、每日搭乘高鐵上班的黃先生表示，

高鐵問題重重，政府不應該用

財改不過、高鐵破產、政府必須接管的說法來恐嚇大眾，

事實上，

由政府接管經營高鐵不失為好方法。

高鐵財改案讓特許再延四十年，是完全違反ＢＯＴ的精神，

外界也認為有圖利財團之嫌。

他建議讓高鐵破產，原始大股東也要為當初草率投標一事負責。

依據交通部初步規劃，

若啟動政府接管高鐵，

初估需花三千九百億買回高鐵，高鐵員工也有安置問題。

施俊吉強調，「接管」根本不可怕、只是提前讓高鐵成為國家所有。

目前交通部最重要是監督高鐵營運還是依照合約提供服務，

另一方面則是著手建立接管程序ＳＯＰ，

只要高鐵自己宣佈破產或未依約提供服務，

政府就隨時介入接管，讓高鐵收歸國有。

施俊吉強調，

所謂政府要花三千九百億買回高鐵，

其實這筆錢包括由政府擔保、高鐵向銀行團貸款的總計三千零八十二億債務，

以及高鐵折舊等估計八百多億累積虧損，

這些在政府相關預算書早有列入，

不代表要再拿現金或預算支出，而是把債務人由高鐵轉為政府。

相對地，一旦政府接管高鐵，

目前高鐵營運已經轉虧為盈、每年兩百億的營運盈餘就可以進入國庫，

政府可以比照目前高鐵作法，用這些營運收入來分年攤還債務，

估計也就是十五年左右，高鐵公司可以做到、政府當然也可以做到。

施俊吉強調，

如果政府真要接管，還是可以直接留用高鐵員工，

更可再ＯＴ、把營運業務委託非股東的專業經營團隊去做，

高鐵都還是可以正常營運、甚或提升營運效率，

「接管」實在不是那麼可怕，更不會全民皆輸。

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