法德意加入中國主導的亞投行

2015年03月18日

http://cn.nytimes.com/business/20150318/c18asiabank/zh-hant/

DAVID JOLLY

 

法德意加入中國主導的亞投行

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巴黎——美國在歐洲的幾個至關重要的盟國周二表示,

他們將加入一個亞洲的新發展銀行,

該銀行被華盛頓視為世界銀行(World Bank)的對手,

其資金主要來自中國。

 

這是對美國主導的世界金融秩序的又一挑戰。

 

法國、德國和意大利政府在一份聯合聲明中宣布,

「他們申請作為意向創始成員國加入亞洲基礎設施投資銀行

(Asian Infrastructure Investment Bank,簡稱亞投行)。」

 

這三個國家都是在步由首相

戴維·卡梅倫(David Cameron)的保守黨領導的英國政府的後塵,

英國已於上周宣布了自己加入亞投行的決定

 

三國政府表示,亞投行通過與現有機構合作

「可以發揮重要作用,為解決亞洲的大型基礎設施需求提供資金」,

並將會「促進亞洲地區的經濟和社會發展,有助於全球經濟增長」。

 

亞投行是中國國家主席習近平最早提出的,

成立的目的是幫助亞洲貧窮國家提供基礎設施項目資金

這是世界銀行和亞洲開發銀行(Asian Development Bank)已經在做的事情。

 

中國已承諾負擔亞投行所需的500億美元初始資本的大部分,

北京希望這一新機構將有助於擴大其在亞洲的權力基礎

北京不斷增長的經濟和軍事力量正在重塑該地區的政治動態

 

華盛頓曾一直遊說其盟國不要加入亞投行,

美國擔心這個由中國主導的貸款銀行的崛起,

會削弱諸如世界銀行和國際貨幣基金組織等機構,

這些現存機構是二次世界大戰後在美國的領導下建立的。

 

在他們周二的聲明中,

表示要加入亞投行的三個最新歐洲成員國稱,

他們「渴望與亞投行創始成員國一起來建立該機構,

使其具有監管、保障、債務以及採購等

政策方面的最高標準和最好實踐」。

 

在周二的宣布之前,亞投行已有逾25名成員國,

幾乎都是來自亞洲和中東地區的發展中國家。

 

澳大利亞、日本和韓國至今仍拒絕加入,

但分析人士表示,有影響力的歐洲國家的加入,

可能回鼓勵其他美國盟友的參與。

 

當被請求對這些新成員國的聲明置評時,

中國外交部發言人洪磊表示,

中方對這些國家成為創始成員國的意願表示歡迎。

 

他說,「域內外國家的積极參与將有利於體現亞投行的廣泛代表性。」

 

洪磊在北京對記者說,

「中方願與各方一道共同努力,

將亞投行打造成一個實現各方互利共贏和專業、

高效的基礎設施投融資平台,

為區域基礎設施建設和經濟發展作出貢獻。」

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中國高鐵首次走出去勝之不武?

2014/11/04 10:21:02

劉罡

 

讀報:

中國高鐵首次走出去勝之不武?

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中國鐵建牽頭的財團贏得墨西哥一37.4億美元高鐵建設項目,

國內媒體稱這是中國高鐵技術第一次真正“走出去”,

而海外媒體則援引西門子等競爭對手的話說,

它們沒有獲得足夠的競標準備時間。

路透社 11月3日的報道說,

墨西哥通信與交通部周一宣布,

由中國鐵建牽頭的一個財團

贏得了墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目合同。

該財團是這一210公裡長、計劃投資37.4億美元高鐵項目的唯一競標方,

德國西門子公司和加拿大龐巴迪公司等

競爭對手此前也曾對這一項目表示過興趣。

報道說,中國一直在尋求出口更多的高鐵技術和設備,

中國進出口銀行將為該項目85%的建設資金提供融資。

報道說,

西門子公司鐵路業務負責人上個月對路透社說,

該公司以及同樣對這一項目感興趣的加拿大龐巴迪公司

和法國阿爾斯通公司

曾要求墨西哥政府給它們更多時間準備競標,

但被墨西哥交通部所拒絕。

 

報道稱,

涅托總統領導的墨西哥現政府一直尋求與中國建立更密切的商業聯系。

 

報道還說,

墨西哥政府宣布這一高鐵項目的總造價定為 508.2億墨西哥比索,

而中國鐵建周一表示,它牽頭的財團提出的報價為589.5億墨西哥比索。

彭博新聞社 11月4日的報道說,

中國鐵建牽頭的一個財團在墨西哥一個造價數十億美元的高鐵項目的競標中勝出,

這標志著中國公司首次投資墨西哥的大型交通項目。

 

報道援引墨西哥金融服務公司 Corporativo GBM SAB的分析師Javier Gayol的話說,

這是中國首次對墨西哥如此重大的一個交通基礎設施項目表現出興趣,

能吸引到擁有良好基礎設施建造技術的國際集團參與基建項目競標對墨西哥而言是重要的,

競爭程度提高應能提升基建項目的建設質量。

報道說,墨西哥反對黨指責說,

只有中國鐵建所牽頭財團參與的這次競標最終確定的項目建造價格太高,

並且墨西哥政府沒有給予其他有興趣競標的公司足夠的準備時間。

但報道也援引墨西哥通信與交通部部長 Gerardo Ruiz Esparza的話說,

最終核定的建設成本要低於政府最初定下的預算,

而且墨西哥政府去年11月就通知有興趣競標這一高鐵項目的公司進行準備了。

澳大利亞天空電視台新聞網站 11月4日的報道說,

墨西哥政府選定由中國公司牽頭的一個財團

興建該國也是拉美地區首條高速鐵路,

墨西哥目前除幾趟旅遊列車外,

其他鐵路客運服務已經沉寂十多年了。

 

報道說,

中國公司牽頭的這個財團是唯一一個在10月15日截止日之前提交競標方案的企業。

 

該財團稱,這一高鐵項目的稅前建造成本為37.4億美元,

如果加上增值稅,成本將升至43億美元。

報道援引墨西哥政府的話說,

預計這一高鐵項目的建設工作將從今年12月開始,

線路將於2017年投入運營。

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中國公司牽頭的這個財團是唯一一個

在10月15日截止日之前提交競標方案的企業。