2016-08-27  11:44

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1807999

桃捷：

未同意機捷拉長班距、降速通車

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［記者謝武雄／桃園報導］

交通部將於今天下午召開記者會，

公布機場捷運調查報告及解決方案，有消息傳出，

4522項缺失目前僅13項不合格，

桃園大眾捷運公司已經同意「拉長班距」、「降速通車」，

以配合機場捷運年底驗收；對於這樣的說法，

桃捷公司董事長劉坤億說，截至今天中午11點，

雙方尚未達成共識，何來「同意」之說？

此外，僅13項不合格說法，也過度美化，與事實不符。

桃捷公司董事長劉坤億說，

和交通部尚未達成共識，

何來「同意」拉長班距、降速通車？

（資料照，記者邱奕統攝）

對於這樣的消息，

桃園市政府認為這是交通部片面放消息，內容並不正確，

桃捷公司主管和桃園市府相關單位都在開會研商因應對策；

劉坤億說，桃捷公司至今尚未同意

「拉長班距」、「降速通車」的條件，

至於通車異常問題，也不是如媒體報導只有13件問題，

墊片、打滑等問題都獲得解決，都與事實有所出入，

市府今天下午會發出聲明稿說明立場。

據悉合約規定，機場捷運尖峰3分鐘一班車，

等於台北站每6分鐘要各別發出一班直達車、普通車，

過桃園機場站後，則僅開普通車，

另直達車從台北到機場捷運也要能35分鐘抵達，

馬政府時代提出「減價驗收」通車，

降低車速和拉長行車間距，被桃捷公司拒絕，

並提出4522件異常。

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2016-08-11

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1020426

鄭文燦：

機捷拚半年內通車

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機捷延宕糾指何煖軒 鄭斥栽贓

〔記者邱奕統／桃園報導〕

桃園機場捷運通車期程延宕，

監委林雅鋒直指華航董事長何煖軒在高鐵局長

任內有十二項行政違失。

何煖軒曾任桃園大眾捷運公司董事長，

桃園市長鄭文燦昨天力挺昔日部屬，

批評監察院栽贓、離譜；

鄭文燦說，安全無虞、系統穩定是通車的最大原則，

希望在半年內通車，市府已做好接手營運的準備。

桃園市長鄭文燦昨天出示機捷簽約公文，

為昔日部屬何煖軒抱屈。

（記者邱奕統攝）

安全無虞、系統穩定為原則

鄭文燦昨天出示

當初機場捷運簽約的公文說，

何煖軒是在九十一年七月至九十四年八月擔任高鐵局長，

但機場捷運是九十五年一月由當時的高鐵局長吳福祥簽約，

並非在何煖軒任內，況且何擔任高鐵局長時，

丸紅公司並未投標，「要冤枉人竟可以不顧歷史事實」。

鄭文燦說，

長生退場解約是交通部的決定，

當初BOT合約就提到有爭議將放棄司法訴訟，

以仲裁為準，因此是透過仲裁而非打官司，

當時交通部、高鐵局都接受仲裁結果，

所以監察院最後對何煖軒做出不受懲戒。

鄭文燦表示，機捷通車六度延宕，

歷屆交通部長、高鐵局長都沒有人為此負起政治責任，

反而急著彈劾不是在任內發包的何煖軒，

這樣的栽贓太離譜。

他說，

機捷通車日程由交通部決定，市府希望半年內通車，

由桃園大眾捷運公司接手營運，桃捷公司已做好準備，

工作人員近一千人，捷運警察隊也成立。

桃捷公司表示，機場捷運測試包含四個階段，

第一階段是系統安全測試（IST），

第二階段是營運前運轉測試（PRSR），

第三階段是模擬演練，

第四階段是履勘和通車，

目前仍在進行系統安全測試和營運前運轉測試。

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桃園機場捷運是九十五年一月由高鐵局長吳福祥簽約，

並非在何煖軒任內，況且何擔任高鐵局長時，

丸紅公司並未投標，

「要冤枉人竟可以不顧歷史事實」。

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