前CIA主管要新總統重視中國「危險」

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美國退休將軍、美國中情局及國家安全局前局長

邁克爾·海登談下屆總統面對的所謂中國危險問題。

 

前CIA主管要新總統重視中國「危險」

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在美國總統大選投票前不到兩周美國聯邦調查局

宣佈調查民調一直領先的總統候選人希拉里電郵洩密指稱,

增加了選舉的懸念。

民主黨總統候選人希拉里和共和黨候選人特朗普

在選舉中都競相批評中國,通過表現強硬來爭取選民。

 

認為中國不公平的貿易令美國失去了就業成了兩人的共同立場。

與此同時,美國退休將軍和前情報主管在電視採訪中呼籲,

無論誰當選為下任美國總統,都要認真對付中國威脅。

美國退休將軍、美國中情局及國家安全局前局長邁克爾·海登

在哥倫比亞廣播公司的新聞節目中專門談到

下屆總統面對的所謂中國危險問題。

 

軍事遏制中國?

邁克爾·海登在哥倫比亞廣播公司的電視採訪中

雖然說中國不是美國的敵人,

中國也沒有理由成為美國的敵人,

但他說「像有我這樣背景的人,

更多擔心的是中國不能成功的地方,

而不是他們取得成功的地方,更擔心中國的弱點,

而不是中國的優勢」。

 

他認為中國在南海廣泛地提出沒有根據的主權要求,

中國重返民族主義,借此維持共產黨和權力。

 

這就是邁克爾·海登所說的為什麼

失敗的中國比成功的中國更危險的原因。

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分析認為,商人出身的特朗普相比較希拉里在對待中國問題上

可能會更務實,更能妥協

 

邁克爾·海登談到南海主權爭端問題時說,

可能發生最壞的事情就是中國在南海爭端中失去耐心,

在南海出現擦槍走火,比如撞機等意外事件。

他本人對於中國戰機經常貼近干擾美國軍機十分擔心。

他認為稍有一點人為的錯誤和誤判,就會製造出國際事件。

因此邁克爾·海登認為,

最好的辦法是增加美國在環繞中國島鏈的軍事部署,

讓任何國家都不會幹蠢事,在3年,5年到10年間,

讓這些國家明白一個道理,即訴諸武力是沒有用的。

不過這位美國當前情報主管認為,

中美關係對美國來說是最重要的關係,

儘管從日常看來中美關係似乎不是那麼緊迫,

但這的確是最重要的關係。

 

中國喜歡誰?

美國前國務卿、民主黨候選人希拉里

發誓要支持美國的地區盟國,遏制中國的軍事擴張,

反對中國在南海填島,反對中國所謂不公平的貿易做法。

共和黨候選人,

地產大亨特朗普在競選中也主張要加強美軍在亞洲部署,

對中國進口課以重稅,

還許諾要降低公司稅已降低美國公司國內生產的成本。

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希拉里曾被《環球時報》稱為「最受中國網民憎惡的美國政客」

不過有分析認為,

商人出身的特朗普相比較希拉里在對待中國問題上可能會更務實,

更能妥協。

特朗普針對中國批評,諸如中國操縱貨幣,

都是在重覆美國對中國的一貫指責。

因此有報道說,無論特朗普在競選中對中國表現得多麼強硬,

但是如果他當選,中美關係會有進一步改善的餘地。

而民主黨總統候選人希拉里在國務卿任期結束時

曾被中國《環球時報》稱為「最受中國網民憎惡的美國政客」,

說她在國務卿任期內「嚴重損害了中國同鄰國的雙邊關係」。

在2015年希拉里宣佈參加2016年總統競選時,

《人民日報》的微博帳號說希拉里是一個「反華政客」,

並例舉希拉里的所謂敵對中國的證據:

譴責中國打壓異見者,說中國在非洲搞「新殖民主義」,

在釣魚島爭端中支持日本,支持在中國搞「顏色革命」…

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印尼邀日本參與“雅泗”鐵路項目 對中方感到不信任

 

2016年10月31日

http://tchina.kyodonews.jp/news/2016/10/129400.html

關注:

印尼邀日本參與“雅泗”鐵路項目

對中方感到不信任

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  【共同社雅加達10月31日電】

印度尼西亞政府正就連接首都雅加達和第二大城市泗水

的橫跨爪哇島現有鐵路(全長約750公里)改為高鐵的計劃

向日方尋求合作。

這是由於印尼方面對中國去年中標的該島高鐵項目建設滯後

而對中方產生了不信任情緒,為日本創造了有利形勢。

本月剛訪問日本的印尼總統佐科親信將

於11月9日再度訪日,日方與其的磋商將成為

日本能否獲得“雅泗”鐵路項目訂單的關鍵所在。

 

▽語氣強烈

  據相關人士透露,印尼一位部長級官員的事務所10月中旬

收到了中國駐印尼大使突如其來的詢問。

對方問道,聽說日本將會獲得“雅泗”鐵路項目訂單,這是真的嗎?

由於當地媒體報道了日本是獲得該項目訂單的熱門,令中方感到焦急。

  據悉,該官員向中國大使語氣強烈地表示:

“讓你們中標了高鐵項目但卻完全沒有開始建設,

不要再把印尼耍著玩兒了。”

  去年在雅加達至萬隆的高鐵項目競標中,

中國在與日本的激烈競爭戰中獲勝。

然而,由於“雅萬”高鐵項目設計方面出現問題以及取得地皮遇阻等,

建設工作遲遲不見進展。

即使面對如此情況,中方還試圖把手伸向另一個鐵路項目,

似乎使得印尼政府對中方的信任急轉直下。

  近年來,東日本鐵路公司(JR東日本)的二手列車

轉讓給雅加達首都圈鐵路

並由該公司提供運行幫助的工作進展順利,

這也為日本訂單創造了良好的條件。

日本的技術人員針對二手列車傳授以“安全第一”為念的維保經驗,

還在一定程度上實現了準點運行,這些工作收穫了“信賴”。

▽不確定因素

  雅加達與泗水之間的鐵路車程現在需要約12個小時。

目前設想的是實現時速150公里的運行,縮短至約5個小時。

“雅泗”鐵路是一條旅客數和物資運輸量均較為龐大的重要路線,

項目總費用需要25億至30億美元。

 

  依總統佐科之意在10月、11月連續兩個月訪日的是

他的得力親信——海洋事務統籌部長盧胡特。

日方正充滿期待。

  不過,對日方而言,此事也存在不確定因素。

一名鐵路相關人士指出,日方的“過於耿直”可能在談判中吃虧,

稱“不管印尼方面提出什麼方案,中方都會回答可以辦到,

而日本會考量技術和竣工時期等所有問題,

恐怕不會馬上給出令其滿意的答復”。

 

  盧胡特也稱“若無法在技術和價格方面達成共識,

就會尋求(日本以外的)他國協助”,

暗示了若無法與日方談攏就會向中國等招標的想法。

完)

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