2016年10月31日

http://tchina.kyodonews.jp/news/2016/10/129400.html

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印尼邀日本參與“雅泗”鐵路項目

對中方感到不信任

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　　【共同社雅加達10月31日電】

印度尼西亞政府正就連接首都雅加達和第二大城市泗水

的橫跨爪哇島現有鐵路（全長約750公里）改為高鐵的計劃

向日方尋求合作。

這是由於印尼方面對中國去年中標的該島高鐵項目建設滯後

而對中方產生了不信任情緒，為日本創造了有利形勢。

本月剛訪問日本的印尼總統佐科親信將

於11月9日再度訪日，日方與其的磋商將成為

日本能否獲得“雅泗”鐵路項目訂單的關鍵所在。

▽語氣強烈

　　據相關人士透露，印尼一位部長級官員的事務所10月中旬

收到了中國駐印尼大使突如其來的詢問。

對方問道，聽說日本將會獲得“雅泗”鐵路項目訂單，這是真的嗎？

由於當地媒體報道了日本是獲得該項目訂單的熱門，令中方感到焦急。

　　據悉，該官員向中國大使語氣強烈地表示：

“讓你們中標了高鐵項目但卻完全沒有開始建設，

不要再把印尼耍著玩兒了。”

　　去年在雅加達至萬隆的高鐵項目競標中，

中國在與日本的激烈競爭戰中獲勝。

然而，由於“雅萬”高鐵項目設計方面出現問題以及取得地皮遇阻等，

建設工作遲遲不見進展。

即使面對如此情況，中方還試圖把手伸向另一個鐵路項目，

似乎使得印尼政府對中方的信任急轉直下。

　　近年來，東日本鐵路公司（JR東日本）的二手列車

轉讓給雅加達首都圈鐵路

並由該公司提供運行幫助的工作進展順利，

這也為日本訂單創造了良好的條件。

日本的技術人員針對二手列車傳授以“安全第一”為念的維保經驗，

還在一定程度上實現了準點運行，這些工作收穫了“信賴”。

▽不確定因素

　　雅加達與泗水之間的鐵路車程現在需要約12個小時。

目前設想的是實現時速150公里的運行，縮短至約5個小時。

“雅泗”鐵路是一條旅客數和物資運輸量均較為龐大的重要路線，

項目總費用需要25億至30億美元。

　　依總統佐科之意在10月、11月連續兩個月訪日的是

他的得力親信——海洋事務統籌部長盧胡特。

日方正充滿期待。

　　不過，對日方而言，此事也存在不確定因素。

一名鐵路相關人士指出，日方的“過於耿直”可能在談判中吃虧，

稱“不管印尼方面提出什麼方案，中方都會回答可以辦到，

而日本會考量技術和竣工時期等所有問題，

恐怕不會馬上給出令其滿意的答復”。

　　盧胡特也稱“若無法在技術和價格方面達成共識，

就會尋求（日本以外的）他國協助”，

暗示了若無法與日方談攏就會向中國等招標的想法。

（完）

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