更新時間 2014年8月6日, 格林尼治標準時間13:49

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2014/08/140806_china_kenya_railway.shtml?print=1

今年5月11日，

中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔

以及來自東非其他五國的總統或外長，

共同見證了蒙內鐵路合作協議的簽署。

至少五千名中國工人抵達肯尼亞修鐵路

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據肯尼亞商業日報網周三（6日）報道，

至少5000名中國工人抵達肯尼亞，

參加該國的鐵路建設項目。

報道說，

這些主要來自中國的外國工人將同三萬名當地工人

一道受雇參與今年10月開工的蒙內鐵路項目。

今年5月11日，

中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔

以及來自東非其他五國的總統或外長，

共同見證了蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議的簽署，

涉及金額38.04億美元。

中國承建

據21世紀經濟報道稱，

蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程，

是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，

將全部採用「中國標凖」製造。

該項目正線全長480公里，採用單軌，

為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里，

該項目將採用中國國鐵一級標凖進行設計施工。

該鐵路建成後，

蒙巴薩到內羅畢將從目前的10幾個小時縮短到4個多小時。

該鐵路最終將把肯尼亞與東非內陸國盧旺達、烏干達和南蘇丹連接起來。

2012年，中交集團與肯尼亞鐵路局簽署了

蒙巴薩至內羅畢標軌鐵路項目土建部分設計、採購、施工總承包合同。

儘管該項目將由中國路橋集團承建，

但肯尼亞方面希望本地公司能夠拿到40%的原材料提供合同。

肯尼亞鐵路局局長阿塔納斯•麥納在一份聲明中說：

「項目承建公司將帶來這些工人，並在當地招募額外工人。

我們還商討了縮短施工時間，確保該項目在2017年內完工。」

按原計劃，該項目將在2018年3月竣工。

創造就業

據肯尼亞交通與基礎設施部估計，

蒙內鐵路項目每修一公里就會創造出60個就業機會。

肯尼亞鐵路局局長麥納說，

他們計劃確保該項目的40%的原材料來自本國。

在施工期間，

肯尼亞公司將提供價值15億美元的沙子、水泥、電纜、鍍鋅鐵皮等原材料。

除此以外，

肯尼亞公司還將提供後勤支援、石油產品、安全服務、牽引設備和車輛。

中國公司在非洲大陸搞基建項目時大都使用中國勞動力，

包括廚子。

不僅如此，很少有中國工人會融入當地社區。

一個最大的障礙就是語言，

中國中層管理人員通常都不講英語或法語，

使得他們難以與當地員工溝通。

相比之下，

中國工人對惡劣的工作條件沒有太大的抱怨，

而當地工人可能會牢騷滿腹。

儘管這種盡量雇用自己人的做法

可能幫助中國在非洲拓展基建項目，

但也會招致當地人的不滿。

肯尼亞康卡福特集團（Comcraft）總裁馬努•坎達利亞說：

「我們必須在中國人把修鐵路需要的所有東西從中國帶來之前，

盡最大可能地爭取到該項目的回報。」

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