更新時間 2014年8月6日, 格林尼治標準時間13:49
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2014/08/140806_china_kenya_railway.shtml?print=1
今年5月11日,
中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔
以及來自東非其他五國的總統或外長,
共同見證了蒙內鐵路合作協議的簽署。
至少五千名中國工人抵達肯尼亞修鐵路
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據肯尼亞商業日報網周三(6日)報道,
至少5000名中國工人抵達肯尼亞,
參加該國的鐵路建設項目。
報道說,
這些主要來自中國的外國工人將同三萬名當地工人
一道受雇參與今年10月開工的蒙內鐵路項目。
今年5月11日,
中國總理李克強與肯尼亞總統肯雅塔
以及來自東非其他五國的總統或外長,
共同見證了蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議的簽署,
涉及金額38.04億美元。
中國承建
據21世紀經濟報道稱,
蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程,
是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路,
將全部採用「中國標凖」製造。
該項目正線全長480公里,採用單軌,
為內燃機系統,設計客運時速120公里、貨運時速80公里,
該項目將採用中國國鐵一級標凖進行設計施工。
該鐵路建成後,
蒙巴薩到內羅畢將從目前的10幾個小時縮短到4個多小時。
該鐵路最終將把肯尼亞與東非內陸國盧旺達、烏干達和南蘇丹連接起來。
2012年,中交集團與肯尼亞鐵路局簽署了
蒙巴薩至內羅畢標軌鐵路項目土建部分設計、採購、施工總承包合同。
儘管該項目將由中國路橋集團承建,
但肯尼亞方面希望本地公司能夠拿到40%的原材料提供合同。
肯尼亞鐵路局局長阿塔納斯•麥納在一份聲明中說:
「項目承建公司將帶來這些工人,並在當地招募額外工人。
我們還商討了縮短施工時間,確保該項目在2017年內完工。」
按原計劃,該項目將在2018年3月竣工。
創造就業
據肯尼亞交通與基礎設施部估計,
蒙內鐵路項目每修一公里就會創造出60個就業機會。
肯尼亞鐵路局局長麥納說,
他們計劃確保該項目的40%的原材料來自本國。
在施工期間,
肯尼亞公司將提供價值15億美元的沙子、水泥、電纜、鍍鋅鐵皮等原材料。
除此以外,
肯尼亞公司還將提供後勤支援、石油產品、安全服務、牽引設備和車輛。
中國公司在非洲大陸搞基建項目時大都使用中國勞動力,
包括廚子。
不僅如此,很少有中國工人會融入當地社區。
一個最大的障礙就是語言,
中國中層管理人員通常都不講英語或法語,
使得他們難以與當地員工溝通。
相比之下,
中國工人對惡劣的工作條件沒有太大的抱怨,
而當地工人可能會牢騷滿腹。
儘管這種盡量雇用自己人的做法
可能幫助中國在非洲拓展基建項目,
但也會招致當地人的不滿。
肯尼亞康卡福特集團(Comcraft)總裁馬努•坎達利亞說:
「我們必須在中國人把修鐵路需要的所有東西從中國帶來之前,
盡最大可能地爭取到該項目的回報。」
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