智利 台灣人該上的FTA課

2014-11-26

http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/833696

◎ 周倪安

(作者為白領勞工反ECFA聯盟召集人)

 

智利 台灣人該上的FTA課

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最近,

韓國和中國的FTA行政部門談判大體告一段落。

 

本來,這也沒什麼大不了的。

 

但是,

經濟部長杜紫軍卻大談什麼「全世界FTA談判都是黑箱」的謬論。

 

說真的,這只會引起世人訕笑。

 

我們要鄭重提醒馬政府,

「若真要學韓國,那就不要學半套」,

要嘛就真的學學韓國,堂堂正正地用雙方正式名稱︱︱

例如,

使用「台灣」、「中華民國」或WTO正式的會員名稱,

和「中國」而不是和「大陸」或是「中國大陸」談判。

 

而且,公開以

WTO會員國之間G-2-G(Government to Government)的模式來進行。

 

更要學韓國行政部門在取得國會授權後,才開始正式談判的做法!

 

其實,最重要的是,台灣到底需要甚麼樣的FTA呢?

 

以二○一○年成為OECD國家的智利為例,

它是世界最開放的經濟體之一。

 

在美國傳統基金會(The Heritage Foundation)

的經濟自由指數(economic freedom index)調查中,

二○一四年排全球第七名。

 

此外,智利在二○○八年即已和超過九十%的貿易夥伴簽署FTA,

包括歐盟、美、日、中、印度、澳洲、南韓、墨西哥。

 

但是,其GDP成長率卻從二○一○年的六%,

下滑到二○一三年的四%,今年更預估只剩二%。

 

不過,一九九六年智利和南美國家簽訂南方共同市場(Mercosur)時,

GDP成長率卻達七.四%。

 

很清楚地,FTA絕非一國經濟成長之萬靈丹。

 

目前,台灣出口的非農業產品已有七成零關稅。

 

尤其,在此次APEC期間,

中美之間「擴大資訊科技協定的適用範圍」協議生效後,

台灣出口零關稅比率將達八十%。

 

然而,韓國對於韓中FTA的目標,

卻「僅」希望在二十年內輸往中國的產品八十五%降為零關稅。

 

誠如長居工具機股王、

同時也是台灣區工具機暨零組件公會理事長的上銀科技董事長卓永財所言,

「日圓急貶對台灣工具機產品競爭力影響大於韓中FTA效應」。

 

長期而言,

台灣不僅需要產業升級,

更應打破強調裙帶關係的封建政商結構。

 

短期而言,可能應先適度讓匯率貶值,才能減緩日圓貶值的衝擊。

 

我們要正告馬政權,

別把台灣人民當成笨蛋,

更別拿ECFA來假冒FTA

把這帖毒藥當成台灣經濟的解藥。

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經濟部長杜紫軍大談「全世界FTA談判都是黑箱」的謬論。

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台灣需要產業升級, 打破裙帶關係的封建政商結構。

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拿ECFA來假冒FTA 把毒藥當成台灣經濟的解藥。

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經長稱無替代方案 立委斥說謊

2014-09-23

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/815597

 

經長稱無替代方案

立委斥說謊

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〔記者黃佩君、王憶紅/台北報導〕

 

中國工作平台船「華電一○○一」

被踢爆來台施工有國安疑慮,

經濟部長杜紫軍昨表示,

除中國工作平台船外,目前無替代方案,

立委管碧玲痛批杜紫軍說謊,

指新加坡現在就有可以替代的工作船。

經濟部長杜紫軍。(記者朱沛雄攝)

經濟部長杜紫軍。

(記者朱沛雄攝)

 

管碧玲︰新加坡就有可替代工作船

杜紫軍昨赴立法院經濟委員會備詢,

民進黨立委蘇震清質詢

永傳風電氣象塔工程是否除中國船外就無替代方案,

杜紫軍表示的確沒有,

若無中國船,這個計畫就不能執行」,

因不可能從歐美調吊車平台船,繞一圈又調回去。

 

管碧玲痛批這是刻意說謊,

指新加坡現在就有一艘符合標準的工程船,

且此案由經濟部獎勵補助,

應依照政府採購法精神,

遵循當初申請計畫書的規劃,

引進新加坡商與台船合作進行海事工程;

且計畫書裡也明載,工作船應由台船建造

 

管碧玲批說,

當初因合約內容如此訂定,

永傳才能獲經濟部獎勵,

如今變卦引入中國船,經濟部不但未監督,

還表示船是由廠商自己找的,撇得一乾二淨。

 

針對立委質疑,

台船副總吳瑞端指出,

新加坡不做離岸風力發電,因此沒有安裝平台,

台船之前有接洽過歐洲廠商,

但歐洲廠商目前工程接單很多,時間無法配合,

且不含施工的往來台灣運輸費用就要四億元,

在成本過高下,放棄與歐洲廠商合作。

 

管再爆 台船自始沒打算自造工作船

管碧玲另踢爆,

之所以要引進中國船,

是因台船在簽約後就沒打算要自造,

而是袖手等「華電一○○一」為本案量身打造

否則台船若在兩年前就依當初合約自造平台,

現在早已做好。

 

吳瑞端說,

台灣與永傳是在今年三月底、四月初簽約,

在簽約後就與中國潤邦公司接洽租用安裝平台,

而潤邦今年八月將安裝平台賣給華電,

台船才與華電簽約。

 

管碧玲則要求經濟部承諾不再引進中國船,

杜紫軍表示無法承諾,

指委由中國船施作並非定案,

「台船會用他們的船自己打造」。

 

吳瑞端則說,

新安裝平台要三年才可製造完成。

 

台船有要自己製作安裝平台,

預計明年底設計案可以出爐。

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