俄羅斯在色丹島設經濟特區據點 首批發展水產加工

https://tchina.kyodonews.net/news/2017/08/d838556a3927–.html

共同社, 全球縱橫 11 小時前 – 22:47

俄羅斯在色丹島設經濟特區據點 首批發展水產加工

 

  【共同社符拉迪沃斯托克8月24日電】

關於俄羅斯把南千島群島(北方四島)指定為經濟特區,

俄遠東發展部近日表示將在色丹島設立特區制度的據點,

作為首批業務,該島的水產加工企業將開始建設新工廠及冷凍設施等。

  1956年《日蘇共同宣言》寫明,

色丹島在締結和平條約後移交給日本。

 

對於在力爭實現與日本的共同經濟活動的談判推進過程中

進行了特區指定,俄遠東發展部部長加盧什卡表示

“在達成最後決定之前,不能讓島上的生活停滯”,

明確擺出了若日俄談判沒有進展,

就在俄自身制度下繼續開發北方四島的姿態。

  日本首相安倍晉三和俄總統普京

9月即將在俄遠東城市符拉迪沃斯托克舉行首腦會談,

俄方此舉似乎也意在敦促加速共同經濟活動相關談判。

  俄遠東發展部表示,

色丹島的據點將設在Malokurilskoe(日本稱斜古丹)村。

承擔首個利用特區制度業務的企業是“Ostrovnoy”,

預計投資約74億盧布(約合人民幣8.3億元),

招聘700多名新員工。

除此之外,俄企業還在探索在能源和觀光領域投資。

  加盧什卡指出“外籍投資者也能以與俄羅斯人

一樣的條件利用特區”,計劃也允許日俄之外的第三國企業進駐。

  不過,在開發滯後、基礎設施不完善的北方四島,

以指定特區為契機能取得何種程度的發展尚不得而知。

一名居住在色丹島的俄羅斯男子接受共同社採訪表示:

“靠當地企業存在侷限性。

我覺得和日本企業等合作是走向現代化的最佳方式。”

(完)

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1945年8月15日二戰停戰夜 蘇聯突襲攻占北方四島      ]

 

1956年《日蘇共同宣言》寫明,

色丹島在締結和平條約後移交給日本。

 

 [ 相關 ]  

俄羅斯在色丹島設經濟特區據點 首批發展水產加工[ 共同社 ]

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[  1945年8月15日 二戰停戰之夜 蘇聯突襲攻占北方四島   ]

 

1905年因日俄戰爭失敗,沙俄被迫通過《朴茨茅斯條約》向日本轉讓了千島群島和南薩哈林島的控制權。

原文網址:https://kknews.cc/zh-tw/history/akzklv.html

1905年因日俄戰爭失敗,沙俄通過《朴茨茅斯條約》

向日本轉讓了千島群島(北方四島)和南薩哈林島(庫頁島)

的控制權。

1945年2月,蘇美英《雅爾達協定》,整個千島群島,

包括擇捉、國後、色丹和齒舞群島,都劃歸蘇聯。

 

1945年8月15日,

蘇軍步兵第101師和太平洋艦隊實施登陸作戰。

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[ 雅爾達密約:決定歐洲遠東命運的兩張紙,2017二戰結束72年 ]

 

雅爾達密約:羅斯福出賣中國主權?

兩張紙片決定東西方命運

 

兩張紙片決定東西方命運

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[ 川普要求同盟國承擔更多美軍駐留經費的主張有一定道理  ]

全球將再次向由大國充當主角的局面過渡。

俄羅斯在烏克蘭和敘利亞、中國則在南海和東海

借助軍事力量來排除西方各國的影響力。

這是我們必須適應的全球的現實。

 

在國家與國家的關係中, 美國總統應該避免獨自承擔過大的責任。

因為即使是領導人也會犯錯誤。

比如,

羅斯福是偉大的美國總統,一直相信能與蘇聯的斯大林交鋒

事實上,到二戰末期,斯大林更佔上風

 

 

 [ 相關 ]   英軍情六處前局長解讀川普與世界走向 [ 日經 ]

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羅斯福是偉大的美國總統,一直相信能與蘇聯的斯大林交鋒

事實上,到二戰末期,斯大林更佔上風

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西伯利亞鐵路連接日本 南韓憂被邊緣化

2016-10-05

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1038863

西伯利亞鐵路連接日本 南韓憂被邊緣化

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〔編譯林翠儀/綜合報導〕

日俄兩國有意以經濟合作的方式,

突破北方四島領土爭議的僵局,

日媒報導,雙方提案近期曝光,

其中最受矚目為俄方提出西伯利亞鐵路延長至北海道方案,

不過,南韓卻為此跳腳,韓媒指出,

西伯利亞鐵路若連結日本,朝鮮半島恐將變成「孤島」。

(資料來源:南韓東亞日報)

(資料來源:南韓東亞日報)

日俄間因為北方四島領土爭議至今尚未締結和平條約,

首相安倍晉三回鍋掌權後積極與俄羅斯總統普廷拉攏關係,

今年五月提出了八項對俄經濟合作方案,希望藉此突破僵局,

甚至傳出日方不排除與俄方各分兩島的方案。

俄方也有善意回應,普廷預定十二月訪日,

近期日俄高層官員密集會談,

本月將舉行外交副部長級「戰略對話」,

日本的「俄羅斯經濟領域合作擔當相」世耕弘成也預定下月訪俄,為雙方元首峰會鋪路。

產經新聞報導,俄方在經濟合作方案提出了西伯利亞鐵路延長計畫,

從海參崴跨海經過庫頁島,再跨海連結北海道的稚內。

如果實現的話,這將是日本連結莫斯科進軍歐洲的一條陸路運輸新通道。

報導指出,

海參崴與庫頁島間的韃靼海峽(日本稱間宮海峽)約七公里,

庫頁島與北海道間的宗谷海峽約四十二公里,

可以建築跨海大橋或海底隧道。

事實上,早在二○一一年前首相小泉純一郎的親信飯島勳

也曾提過類似方案,由於庫頁島內陸已有現成的鐵道,

所以新建工程大約九十公里左右,

當時以一公里造價百億日圓估算,

總工程費約九千億日圓(約二千八百億台幣),

比關西國際機場一兆五千億日圓的造價還低。

 

不過這項消息卻讓南韓跳腳,南韓京鄉新聞報導,

本世紀初韓俄間就曾達成西伯利亞鐵路從海參崴連結釜山

的「朝鮮半島縱貫鐵路(TKR)」計畫,

但後來因為北韓試射飛彈及核試,南北韓關係惡化,

縱貫鐵路開發停滯。

 

報導指出,南韓輿論認為西伯利亞鐵道延長案,

俄羅斯可能會放棄南韓選擇日本,若此案成真,

日本將與亞洲大陸連結不再是「島國」,

反而是朝鮮半島變成孤島。

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