北方四島中的色丹島居民對“還島”態度複雜

2016年11月20日

http://tchina.kyodonews.jp/news/2016/11/130399.html

北方四島中的色丹島居民對“還島”態度複雜

北方四島中的色丹島居民對“還島”態度複雜

北方四島中的色丹島居民對“還島”態度複雜

在北方四島中的色丹島的斜古丹,一家食品店最近剛開業。攝於10月22日。

(共同社)

特寫:

北方四島中的色丹島居民對“還島”態度複雜

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  【共同社符拉迪沃斯托克11月20日電】

在12月俄羅斯總統普京訪日之前,

對於北方四島領土問題取得進展的期待升溫。

 

四個島嶼之中,1956年的《日蘇共同宣言》寫明瞭

在締結和平條約之後將向日本移交色丹和齒舞兩島。

 

共同社符拉迪沃斯托克分社的俄羅斯人助手10月下旬訪問了色丹島。

 

雖然俄羅斯政府想要提高當地人生活,

但因蘇聯解體和1994年北海道以東近海地震的影響驟減的人口

一直未能恢復。

 

當地居民對領土問題態度複雜,有人稱“不會把島交出去”;

還有人表示“估計有一天會被歸還”。

 

  色丹島現住人口約2900人。蘇聯時代曾一度達約7000人,

但因在1994年10月的地震和海嘯中受災嚴重,許多居民已遷往本土。

 

據悉,因位於穴澗的軍用設施已被迫遷往國後島,導致很多人失業。

 

  當地的出租車司機(63歲)稱:

“在蘇聯時代,國後島和色丹島之間有直升機的班機。

 

現在,只有前來視察的重要人物才會使用停機坪。

如目的地位於市區之內,

出租車一律收費100盧布(約合人民幣10元)。車內沒有計程表。

  島內沒有柏油路,在市內行駛的大多是日本產的二手車。

家用冰箱、洗衣機和電視機多為韓國產和中國產。

  雖然公務員的工資大概是本土的1.5至2倍,

但因商品都是經船運來的,所以價格均不菲。

 

因為生鮮食品的品質不一,很多家庭使用小型溫室種植蔬菜。

  根據政府的開發計劃,島內新建了學校和幼兒園,

今年還建成了咖啡店和運動設施。

擁有最新設備的醫院從去年投入使用。

 

近期內還將建設光纖網絡,

以解決居民感到特別不滿的網速“慢”的問題。

  但在另一方面,因島內沒有高等教育設施,

年輕人的流失勢頭難以遏制。

當地主要產業水產業依賴外來務工者。

在建築工地內,來自中亞和朝鮮的工人引人注目。

 

  當地居民一般對日本都比較友好,很多人能講簡單的日語,

但未聽到有贊同將島嶼返還的意見。

一名駐扎在敘古丹的國境警衛隊隊員的家屬稱:

“如果返還給日本,可能成為美軍基地。

這樣很危險。我們相信普京總統。”

  “在總統訪日之後,色丹島還是俄羅斯的領土。”

出生在色丹島的食品店經營者(41歲)這樣講道。

但他同時注意到,

從蘇聯時期一直被稱為“千島群島”中的兩個島嶼,

在莫斯科的新聞報道中開始被稱為“色丹、齒舞”。

  這名經營者坦率地說:

“我不認為這是偶然的事情。

政府或許正想將這兩個島與其它島嶼分開,準備返還吧。

我不能講日語。家和工作都會失去。”

“不過,我也不打算在這裡長住。女兒從學校畢業之後,

我們就會遷至本土。”

(完)

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1956年的《日蘇共同宣言》

 

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西伯利亞鐵路連接日本 南韓憂被邊緣化

2016-10-05

http://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1038863

西伯利亞鐵路連接日本 南韓憂被邊緣化

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〔編譯林翠儀/綜合報導〕

日俄兩國有意以經濟合作的方式,

突破北方四島領土爭議的僵局,

日媒報導,雙方提案近期曝光,

其中最受矚目為俄方提出西伯利亞鐵路延長至北海道方案,

不過,南韓卻為此跳腳,韓媒指出,

西伯利亞鐵路若連結日本,朝鮮半島恐將變成「孤島」。

(資料來源:南韓東亞日報)

(資料來源:南韓東亞日報)

日俄間因為北方四島領土爭議至今尚未締結和平條約,

首相安倍晉三回鍋掌權後積極與俄羅斯總統普廷拉攏關係,

今年五月提出了八項對俄經濟合作方案,希望藉此突破僵局,

甚至傳出日方不排除與俄方各分兩島的方案。

俄方也有善意回應,普廷預定十二月訪日,

近期日俄高層官員密集會談,

本月將舉行外交副部長級「戰略對話」,

日本的「俄羅斯經濟領域合作擔當相」世耕弘成也預定下月訪俄,為雙方元首峰會鋪路。

產經新聞報導,俄方在經濟合作方案提出了西伯利亞鐵路延長計畫,

從海參崴跨海經過庫頁島,再跨海連結北海道的稚內。

如果實現的話,這將是日本連結莫斯科進軍歐洲的一條陸路運輸新通道。

報導指出,

海參崴與庫頁島間的韃靼海峽(日本稱間宮海峽)約七公里,

庫頁島與北海道間的宗谷海峽約四十二公里,

可以建築跨海大橋或海底隧道。

事實上,早在二○一一年前首相小泉純一郎的親信飯島勳

也曾提過類似方案,由於庫頁島內陸已有現成的鐵道,

所以新建工程大約九十公里左右,

當時以一公里造價百億日圓估算,

總工程費約九千億日圓(約二千八百億台幣),

比關西國際機場一兆五千億日圓的造價還低。

 

不過這項消息卻讓南韓跳腳,南韓京鄉新聞報導,

本世紀初韓俄間就曾達成西伯利亞鐵路從海參崴連結釜山

的「朝鮮半島縱貫鐵路(TKR)」計畫,

但後來因為北韓試射飛彈及核試,南北韓關係惡化,

縱貫鐵路開發停滯。

 

報導指出,南韓輿論認為西伯利亞鐵道延長案,

俄羅斯可能會放棄南韓選擇日本,若此案成真,

日本將與亞洲大陸連結不再是「島國」,

反而是朝鮮半島變成孤島。

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