2014-07-27  19:43

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1065890

中國製土耳其高鐵 通車首日就凸槌

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〔本報訊〕由中國企業承包的土耳其高鐵二期工程日前通車，

土耳其總理及中國駐土耳其大使等兩國高層也搶先試乘，

沒想到列車行駛到一半卻故障，

在軌道上卡了半小時之久，讓車上的土、中兩國官員顏面無光。

由中國企業承包的土耳其高鐵二期工程日前通車，

沒想到首班列車行駛到一半卻故障，

讓土、中兩國顏面無光。

（法新社）

車卡軌道半小時 兩國官員顏面無光

連接土耳其首都安卡拉和最大城市伊斯坦堡的土耳其高鐵二期工程，

全長 533公里，最高時速可達250公里。

該工程2005年由

「中國鐵道建築總公司」和「中國機械進出口有限公司」聯合得標，

是中國高鐵技術首次輸出。

工程原定2014年初完成，

卻因各種問題和事故多次延期，日前終於正式通車。

土耳其總理艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）、

中國駐土耳其大使鬱紅陽及多名土、

中政府高層都出席通車典禮，並搭上首班列車。

不過該列車卻在駛入終點站伊斯坦堡時發生技術問題，

卡在路上無法動彈，

半小時後才由工程人員排除故障，

駛入車站。

這次出包讓土耳其和中國顏面盡失。

土國媒體指出，

艾爾段將興建高鐵視為其重大政績，

但高鐵工程多次延宕已讓他飽受政敵及在野黨抨擊，

如今通車日列車又凸槌，令艾爾段十分不悅。

不過中國媒體多未提及高鐵出包一事，

僅稱土國對中方的高鐵技術「極為滿意」，

試圖淡化此事。

中國近年積極推銷高鐵，並將此作為外交籌碼。

《新華社》指出，土耳其高鐵通車，

對推動中國高鐵「走出去」具有重要戰略意義。

但中國高鐵2011年才發生224人傷亡的嚴重追撞意外，

如今又在土國出包，可靠性再度被各界打上問號。

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中國高鐵涉抄襲

日譏盜版新幹線

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jul/25/today-fo6.htm

〔編譯林翠儀／綜合報導〕

中國高速鐵路發生的慘重傷亡事故令人震驚，

其實早在六月京滬高速鐵路通車時，

包括產經新聞在內的多家日本媒體，

直接稱它為「山寨版新幹線」，

中國自稱「消化了日歐技術後，獨自開發的技術」

反駁「抄襲」之說，

原本讓日本網友相當氣惱，但經過昨天的事故之後，

有日本網友終於承認，中國的高鐵技術的確「獨到」，

因為日本新幹線從一九六四年通車以來，

從未發生過這麼慘重的傷亡事故。

「撞」況慘重…日網友承認「不如」

日本新幹線通車四十多年來，

最慘重的意外發生在一九九五年，

山陽新幹線新大阪到姬路之間高架鐵道局部崩塌，

封閉了八十四天。

當年日本遭遇了戰後第二大天災「阪神大地震」，

新幹線高架橋就是被地震震垮。

京滬鐵路是由日本川崎重工提供技術，

以日本東北新幹線「疾風號」的外形與技術，

打造出「和諧號」車廂，

但中國卻在很早以前就悄悄地向美國申請專利。

此事讓日本大為光火，川崎重工打算提出侵權訴訟。

事實上，

中國不但反駁「盜版」的指控，

中國鐵路局發言人王勇平還說，

京滬鐵路有許多技術比日本新幹線還要優秀，

還說如果日本有需要，中國可以提供技術。

中國中央電視台節目「環球視線」，

甚至誇口中國高鐵不但速度比日本快、且路線更長，

中國的高鐵是「巨人」，而日本只是「小鬼」。

日本專家對於溫州的列車慘劇表示疑惑與驚訝，

共同社引述多名日本專家根據現場視頻分析稱，

撞上前車的動車可能是以

東日本鐵路公司（JR東日本）東北新幹線車輛為基礎且經中國改良的列車。

日本鐵路公司相關人士稱，

日本新幹線一九六四年開始營運時就導入了列車自動控制系統，

若前方有車，便會自動煞車以避免撞上。

鐵路記者梅原淳稱，

中國高鐵雖然引入了日本及德國等的車輛技術，

但使用了中國獨自開發的列車自動控制系統。

王勇平的話言猶在耳，

高鐵動車的嚴重追撞事故，讓這句話顯得格外諷刺。

許多日本網友表示同情，也有人揄揶說，

中國高鐵果然「技術獨到」。

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