30.05.2014

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中國宣佈在年底前淘汰數百萬輛老舊汽車，

以整治大氣污染問題。

《南德意志報》認為，該政策能帶來的成效有限，

中國必須更有效利用能源。

（德國之聲中文網）

霧霾之國與黃金時代的終結

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為了整治大氣污染問題，

中國宣布2014年底前淘汰600萬輛黃標車及老舊車輛，

禁止此類汽車上路。

《南德意志報》週五在經濟欄目中寫道，

此一政策能帶來的成效有限：

“這項禁令無法解決問題。

中國每年增加逾2000萬輛車，而且趨勢仍在上升。

禁止數百萬輛製造嚴重環境污染車輛固然是好事，

但這不過是迎合大眾的表面功夫。

對抗大氣污染需要完全不同的手段，例如有效利用能源。

中國不僅是全球最大的二氧化碳排放國，

多年來也是排放此類氣體最肆無忌憚的國家。

而中國政府則辯稱，其人均排放量相當低。

雖然有許多能解決問題的機會，

但中國在過去幾年內並未及時把握，

因為經濟增長排在第一順位。”

“唯一的出路是：

中國各城市必須盡快強化技術，更大範圍地有效使用能源。

建築隔熱、冷卻系統、有效率的電路–這一切都毫無疑問可行。

中國已經掌握了技術。

但要付諸實踐勢必得付出可觀的代價。”

“中國共產黨幹部緩慢地意識到大量節約能源及保護環境的重要性。

2011年國務院發布了國家發展計劃，

涵蓋發展城鎮化、經濟增長、資源利用及環境保護。

但距離這個樂觀目標還相當遙遠。 “

“北京的五年計劃中，

在節省能源方面還遠遠落後目標。

時間越來越緊迫，

不僅是因為國家製定的目標可能無法達成，

也因為過去30年超速增長時過度開發環境，

造成的後果如今越發明顯。

大面積的河流、湖泊、地下水和耕地囤積毒素 。

人民愈發憤怒，要求（政府）拿出解決之道。

每一天，

各地政府都面臨數十樁針對環境問題的抗議活動。”

“中國從來不缺少各種雄心勃勃的計劃。

如何付諸實行才是最大的挑戰。

因為要解決問題，必須齊心協力：

國企及其各種利益、私營經濟領域、消費者和不同派別的政治陣​​營。”

中國宣布2014年底前淘汰600萬輛黃標車及老舊車輛

可持續發展顧問公司德索美（Drees & Sommer）的

馬可·阿卜杜拉（Marco Abdallah）認為，

通過正確宣傳手法，便能引發人們對於更高效技術的興趣，

而價格才是許多良好構思和概念失敗的原因，

因為投資者往往只重視短期利益。

文章最後寫道：

“總括來說，要使全國上下通力合作更為困難。

如果成功，對於中國和世界而言都是好事。

然而，這並不代表人們便可高枕無憂。

阿卜杜拉表示：

‘節省能源的措施能減緩排放的增加，

但在可預見的未來中，仍然無法遏止排放。'”

“黃金時代”終結?

根據歐盟商會的最新研究 ，

中國對外國企業仍充滿吸引力，

但是在當地經商變得愈發困難。

《法蘭克福匯報》指出，

中國過去是外國投資者趨之若鶩的投資市場，

如今情況出現轉變，

其經濟增速放緩，外資面臨生產成本增加，

市場准入限制以及當地企業的競爭。

“雖然北京的新領導層推動

進一步的開放、允許市場競爭、減少繁瑣規定和國家干涉，

但許多外資經歷的現實情況卻完全相反。

（歐盟商會）在報告中評價道：

‘將國營企業視為主要競爭者的歐洲公司比例正在上升。'”

文章指出，歐洲企業對於中國網絡安全的擔憂也正增加。

80%的受訪者對此存在憂慮。

許多人注意到，中國的網絡審查增加或網絡速度下降。

“中國歐盟商會主席伍德克（Jörg Wuttke）表示，

中國的經商條件變得嚴苛，

與此同時，

這個全球第二大經濟體的擴張速度正在冷卻。

‘半數的歐洲企業認為，國際康采恩在中國的黃金時代已經過去。'”

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