以中韓FTA愚民卸責的黑心政府

2014-11-13

http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/829828

 

〈社論〉

以中韓FTA愚民卸責的黑心政府

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馬英九總統兼國民黨主席

這幾天針對中韓FTA議題的連番發言,

非常具有「代表性」。

他說:

「我國最大的困境就是原地踏步。」

他還說:

「民進黨到底還想拖到什麼時候?」

一個在行政與立法一黨獨大全面執政的主政者,

既然認為實力與資源不成比例的一個小黨可以拉住整個國家的腳步,

這豈不是證實這個政府如同擺設的花瓶,

六年多來毫無實際作用?

 

那麼就應該換另一個比較有力量的來做做看。

 

因為前述的邏輯如果成立,

民進黨這麼會拖,國民黨竟束手無策,

讓國民黨繼續做下去已無意義,

甚至投票給國民黨也是浪費,

不如把票投給在野黨,使其執政,

國民黨下去負責監督就好。

 

推諉經常是無能的同義詞,

執政卻不願負責,更是不道德。

 

倘若卸責之餘還涉嫌欺騙,

則是連從政的基本資格都不具備了。

 

回顧這六年多來,

馬英九政府的經濟政策似乎無他,

就是一帖FTA。

 

以出口為導向的路線不能說他全錯,

但是全球佈局遇到困難,

於是假設通過中國可以連結世界,

經過實驗依舊是死路一條,

而且因為對中國的集中度增加,

死亡的風險與速度跟著加大。

 

二○○九年,

政府強推「兩岸經濟合作架構協議(ECFA)」,

當時的經濟部長尹啟銘公開指出,根據學術研究機構估算,

「東協加一」、「東協加三」簽署之後,

將迫使產業外移,進而使我國經濟成長率下降一%,

喪失數以萬計的工作機會;

兩岸簽署ECFA,將可使我國GDP增加一.三七四%,

並大幅提升石化、機械以及汽車零組件產業部門對中國的出口。

 

這段政府的政令宣導,由中華經濟研究院背書,

依理必須是科學的、禁得起挑戰的。

 

則ECFA自二○一○年九月生效,

至今四年,

不是已經提早奠定台灣經濟強健的抵抗力了嗎?

 

但是經濟部與中經院最近又聯手再度拉警報:

「中韓FTA生效後,我國GDP將下降○.五%,

鋼鐵、工具機、汽車、面板、石化、紡織、玻璃等工業產品,

因關稅較高,受到威脅或衝擊會更大。」

 

如果這次的「狼來了」也是真的,

以之前增加的GDP折抵後,損失不是已所剩無幾?

 

根據行政院主計總處的數據,九月光強冠黑心油影響民間消費,

致第三季GDP成長率下降○.○五個百分點,

十月頂新黑心油衝擊擴大,全年GDP也會有影響看來,

完善治理,搞好內需,少發生問題,GDP也就回來了。

 

何以政府的前言與後語如此矛盾不通?

 

箇中的解答只有一個,就是這個政府沒有經濟政策,根本在愚民。

 

當年ECFA的評估數據是假的,

現在拿中韓FTA嚇大家的理由,更不是真的。

 

這些謊言至少包括:

中韓FTA談判業已達成共識相互開放的工業產品品項是哪些,

經濟部確認了嗎?

 

若是談判機密尚不可知,

如何宣布哪些產品在中國的市場將被取代?

 

中韓FTA關稅減讓一般產品係以十年為期,

敏感產品則為二十年逐步達成,並非一次全面到位。

 

台灣GDP立即下降多少又是怎麼算出來的?

 

麥格里證券最新法人報告出爐,

南韓最強的汽車業被永久排除在中韓FTA之外,

面板則排除十年,對於外資的直接掌臉,請政府立即澄清。

 

這個讓人民信賴徹底崩潰的政府,

如果真的這麼重視與南韓的競爭,

必須進一步回答:

南韓這些年已經陸續與美國、歐盟等國簽署了FTA,

這些在野黨可沒阻擋吧,然政府都在幹什麼?

 

台灣貿易覆蓋率不如南韓,

未來出口更加不利,經貿部門誰該負責?

 

南韓的國會早有嚴格的FTA監督機制,

各界就此對立法院提出相對要求有何不對?

 

政府對中韓自貿進度如喪考妣,自陷敗部,

未來在與中國談判時又何能爭取最大利?

 

即使要把對中國經貿談判比喻是吃飯,

國人也會要求食材內容必須優質,

不同意為了吃就黑心食品下肚,此乃天經地義。

 

今天政府操作中韓FTA的手法,

就像端著工業油、飼料油、地溝油,

當作高價油出售,非要大家照單吞飲,

不吃就是杯葛經濟發展,

這惡意與頂新的謀財害命有何不同?

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服貿沒過先偷渡 民團︰乾脆政府也委外

2014-09-23

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/815596

服貿沒過先偷渡

民團︰乾脆政府也委外

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〔記者陳彥廷/台北報導〕

 

交通部航港局原擬核准

中國國企的工作船來台參與離岸風力發電系統,

不僅引發國安疑慮,其適法性也有爭議。

 

兩岸協議監督聯盟、環保聯盟等民間團體昨舉行記者會,

痛批中國船來台將危及國安,

「什麼都要委外,乾脆政府也委外好了!」

兩岸監督聯盟等團體昨舉行「社運界反對開放中國平台工作船記者會」,兩督盟召集人賴中強(左一)質疑中國船來台的適法性。(記者方賓照攝)

兩岸監督聯盟等團體昨舉行「

社運界反對開放中國平台工作船記者會」,

兩督盟召集人賴中強(左一)質疑中國船來台的適法性。

(記者方賓照攝)

 

中國工作船列服貿科學服務開放項目

兩岸協議監督聯盟召集人賴中強批說,

中國工作船來台屬於

服貿協議開放的與科學技術有關之科學服務項目,

現在服貿還沒通過,為什麼可以這樣偷渡?

 

馬政府此舉藐視國會、不尊重民意。

 

批馬政府一意孤行 不尊重民意

賴中強表示,

中國工作船來我國港口、海岸調查各種水文資料,

恐對我國防安全有相當不利影響;

而馬英九總統過去稱不會開放中國人來台工作,

但這次遽聞中國負責操作工作船的工程師

已透過專業人士來台工程研討的名義過來,

已涉及國安疑慮,馬政府一意孤行,讓人無法理解。

 

環保聯盟學術委員徐光蓉指出,能源問題就是國安問題,

我國能源技術若掌握在中國人手中,將來會是甚麼樣的局面?

 

台船公司稱引進中國船是因來不及造船,

且造價高達四十億元,

但去年一月就通過三家示範獎補助對象,

去年八月初台船就與永傳合資成立新公司,

到底是沒時間準備造船?

 

還是根本不想造船?

 

徐光蓉批,

執政團隊一天到晚稱遵守憲法與各種法律,

卻偷偷摸摸趁法規都還沒通過就造成既成事實,

不顧國內發展就業,

她怒嗆,

「是不是有一天乾脆執政團隊也委外算了?」

 

環保聯盟會長劉俊秀則質疑,

建造離岸風機海上平台的技術門檻非常低,

當初就是為了建造平板船,需要台船的技術,

才會讓台船參加此計畫,如果當初知道要租中國船,

有何必要性讓台船加入計畫?

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台船公司稱

引進中國船是因來不及造船 且造價高達四十億元,

但去年一月就通過三家示範獎補助對象,

去年八月初台船就與永傳合資成立新公司,

到底是沒時間準備造船?

 

還是根本不想造船?

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