嚴思祺 BBC中文網台灣特約記者

救難人員救起船上45人，其中2人急救不治。

台灣海洋研究船沉沒 兩死24傷

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「海研五號」研究船在澎湖龍門外海發生船難，

救難人員救起船上45人，其中2人急救不治。

台灣環保署表示，

「海研五號」執行環保署委托台灣海洋大學進行

「海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計劃」，

研究空氣污染物在海洋傳輸狀況，以評估對台灣海洋生態影響。

「海研五號」計劃前往澎湖、馬祖、彭佳嶼

進行一系列海域大氣粒狀污染物監測及數據搜集，

預定出航3次，這是第一次出航。

此次出航，由中研院、海洋大學、陽明大學、雲林科技大學、

成功大學、台灣檢驗科技、國研院台洪中心所組成之探測團隊共21人，

另外還有海洋中心6人，船員18人，一共45人。

「海研五號」9日從台南安平出發，原定航向馬祖附近海域，

進行8天探測作業，但行駛到澎湖附近海域因海況不佳而返航，

10日下午行經澎湖龍門外海遭遇風浪，

船隻失去動力，右舷觸礁進水，立刻發出求救訊號。

國家搜救指揮中心、海軍和海巡署接獲報告後，

派出直升機、軍艦和巡防艇前往救援，

但風浪太大，搜救十分困難，艦艇一度無法靠近，

直升機也無法吊掛救人。

但是，救難人員仍然奮力執行海空聯合搶救，險像環生。

入夜之後，「海研五號」沉沒，船上的人跳海逃生。

根據海巡署人員描述，船難現場都是人影載浮載沉呼救，

救難人員為了救人甚至不顧風浪冒險跳下海。

海軍艦艇以燈光照射外，

空軍也調來Ｃ130運輸機投放照明彈，協助海面上的搜救行動。

救難過程中，一度傳出8人失蹤待援，

所幸在11日凌晨找到所有落海失蹤者。

船上45人都被救起，但有 2人不幸罹難，另有24人受傷。

中研院研究員許世傑以及海洋中心研究員林怡君，

送到澎湖三軍總醫院前即已無生命跡象，急救後仍不治。

調查報告2周出爐

針對這起台灣有史以來最嚴重的研究船事故，

行政院發言人孫立群表示，

江宜樺院長指示交通部成立緊急應變小組處理因應，

並專案處理事故調查。

至於「海研五號」是否可能有漏油，造成海洋污染問題，

江宜樺也指示環保署持續監控，做好萬全凖備，避免污染事件發生。

「海研五號」前年8月啟用，全船由台灣自行製造，

船身造價高達新台幣14.6億元，是台灣最先進、最大的海洋研究船。

「海研五號」船長72.6公尺、寬15.4公尺，

總重2700噸，

續航力1萬3000多浬，耐浪性達8級風浪，

可於東北季風期間持續執行任務，

延長1年海上作業時間至250天。

交通部航港局表示，船難當時的天候與海像，

都是「海研五號」所能承受範圍。

航港局表示，「海研五號」海事調查報告將在2周內出爐，

厘清究竟是先失去動力或先觸礁。

科技部長張善政表示，

科技部將責成海洋研究中心全力配合檢調及交通部調查，

查明沉船原因。

張善政指出，

「海研五號」出航時符合天候標凖，

但10日中午過後海像比預期惡化才返航，

未料發生意外，但究竟是操作不良等人為因素，

或機械故障造成，科技部靜待調查結果。

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