2017-08-17

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1127678

大巨蛋案首傳馬英九//

李述德 境管、限制住居

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〔記者錢利忠／台北報導〕

台北地檢署偵辦大巨蛋案，

為釐清時任台北市長的前總統馬英九在整個議約過程中，

是否私會及圖利遠雄集團趙藤雄，

昨首度以他字案被告身分傳喚馬英九，並提訊趙藤雄，

訊問過程長達九個小時；

昨同被傳喚的前馬市府財政局長李述德，

庭訊時間更長達十四小時，至深夜近十一點才結束偵訊，

檢方諭令限制住居、出境、出海後請回。

台北地檢署偵辦大巨蛋弊案，

昨傳喚馬市府時期負責與遠雄議約的財政局長李述德，

訊後限制住居、出境、出海。

（記者廖振輝攝）

檢方不排除再次傳馬

檢方昨也傳喚台北巨蛋企業聯盟發起人

建築師劉培森、時任遠雄談判主將的

力麗觀光開發董事長蔡宗易作證，

訊後趙藤雄還押，馬、劉、蔡等三人請回。

據了解，檢方將比對供詞後研擬下一步偵查作為，

不排除再次傳喚馬說明。

馬英九昨上午近九點就抵達北檢，

直到下午五點四十五分才結束偵訊，他訊後表示，

「我對於我的清白有信心，禁得起考驗，謝謝大家」；

李述德深夜離開北檢時，對媒體詢問僅簡單回答「謝謝」。

北市府及遠雄於二○○四年九月曾有兩次關鍵議約會議，

兩會中間的九月廿日，檢方依會議錄音檔案得知，

李述德透露馬曾與趙會談，

達成零營運權利金、依遠雄要求協辦都更等共識；

檢方昨即針對馬、趙等人會面疑點，隔離訊問馬等四人。

馬英九、李述德庭訊時否認涉及不法，強調沒圖利遠雄，

與趙藤雄之間非如外傳的私會；趙藤雄及時任遠雄副總的蔡宗易，

也否認與馬私會，指當天是雙方談判代表相約在北市府內，

針對議約會議內容進行公開協商。

另為釐清遠雄與劉培森、日本竹中工務店所組成的

台北巨蛋企業聯盟拆夥內幕，

檢方昨一併訊問劉培森、趙藤雄及蔡宗易；

另對北市府在該聯盟分道揚鑣後，

遠雄未取得竹中大巨蛋設計原圖著作權，

市府為何沒認定遠雄喪失得標資格，就此訊問馬、李。

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[ 2004年9月20日李述德透露,馬趙會談,零營運權利金,協辦都更]

台北地檢署偵辦大巨蛋案，

為釐清時任台北市長的馬英九在整個議約過程中，

是否私會及圖利遠雄集團趙藤雄，

昨首度以他字案被告身分傳喚馬英九，並提訊趙藤雄，

訊問過程長達九個小時；

同被傳喚的前馬市府財政局長李述德，

庭訊時間更長達14小時，至深夜近十一點才結束偵訊，

檢方諭令限制住居、出境、出海後請回。

北市府及遠雄於2004年9月有兩次關鍵議約會議，

兩會中間的9月20日，檢方依會議錄音檔案得知，

李述德透露馬曾與趙會談，

達成零營運權利金、依遠雄要求協辦都更等共識；

檢方昨即針對馬、趙等人會面疑點，隔離訊問馬等四人。

 [ 相關 ]  2017 大巨蛋案首傳馬英九,李述德 境管,限制住居[  ]

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[   台北市大巨蛋,營運權利金,協辦都更                    ] 

台北市政府廉委會函送北檢偵辦，

但馬英九涉嫌圖利趙藤雄的法律責任，

尚未見檢察官訴究。

[ 相關 ]     馬英九的遠雄大巨蛋[ 黃帝穎  ]

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[獨裁勢力黑幫體系財經犯罪猖獗,利用公權力分食民脂民膏 ] 

馬英九主政的2008年到2016年間，

台灣的經濟犯罪監督幾乎停擺，讓犯罪狀況越來越嚴重，

[ 相關 ]  官僚三大幫 球員兼裁判,主導巨型經濟犯罪 [ 陳志龍 ]

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[ 台北市大巨蛋公安問題,  台北市  高文婷 , 營建署   ]

內政部營建署 高文婷 

台北市大巨蛋  違反大眾捷運法

 [ 相關 ]  

 台北市大巨蛋公安放水? 台灣建築中心前CEO交保[  ]

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[         5年以上有期徒刑                                ]

按貪污治罪條例第6條圖利罪規定， 被告馬英九明知違背法令

（違反促參法第11條、

台北市政府公告開發計劃案申請需知之行政命令），

圖他人不法利益（免除遠雄應繳納給市庫的權利金），

應處5年以上有期徒刑。

證據1：

2004年9月1日前大巨蛋案歷次議約會議之會議紀錄及錄音光碟乙份。

證據2：

2004年9月23日大巨蛋案第三階段「第三次議約會議」錄音光碟乙份。

證據3：

2015年4月16日三立新聞「新台灣加油」節目錄影光碟乙份。

證據4：

台北市政府「徵求民間參與興建暨營運台北文化體育園區

大型室內體育館開發計劃案申請需知」影本乙份。

證據5：

台北市政府與遠雄大巨蛋案合約書影本乙份。

 [ 相關 ]    馬英九應處5年以上有期徒刑 [ 黃帝穎  ]

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180 法官

馬市長賤賣台北銀行

馬市長的捷運文湖線

馬市長大巨蛋案

馬市長的美河市弊案

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2016年03月26日 14:09

http://www.storm.mg/article/94039

中央社

台北捷運20周年（台北市政府觀傳局）

走過火燒、水淹20載

台北捷運浴火變身鳳凰

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台北捷運通車滿20週年，即便已達世界級水準，

但一路走來困難重重，

歷經火燒、水淹及人禍考驗，

淬煉出如今的浴火鳳凰，蛻變成為台灣的驕傲。

北捷副總經理詹仕聰接受中央社專訪時指出，

捷運主要分為兩個部門，包括規劃和建設，

且由北市捷運局負責；

另外，

受限大眾捷運法規定營運者需為股份有限公司型態，

一般行政機關不能經營，便成立北捷公司。

台北捷運20周年

（台北市政府觀傳局）

北捷自民國75年起開始興建，

詹仕聰說，有別國外多採路線排序，

一條完工通車後再作另一條；

北捷規劃之初就採6線同步施工，

且各線為L型路網設計，

可讓所有轉乘次數達到最少，

但僅文湖線和新蘆線例外。

他提到，

北捷首條木柵線於民國85年3月28日通車，

共計12站、長10.5公里，

首年日平均運量為3.8萬人次（現逾200萬人次）；

緊接著，

隔年同日高運量淡水線也開通（僅雙連站至淡水站），

同年底才通至台北車站，總運量終於突破10萬人次。

北捷「關鍵年」為88年底至89年，

詹仕聰表示，

透過板南線和新店線陸續開通串連，

才架構出捷運「雙十路網（總長約56公里）」，

讓運量一下從40餘萬跳升至近70萬人次。

隨後，99年新蘆線通車，里程數突破100公里；

102年及103年的信義線和松山線接連通車後，

才形成現今棕、紅、綠、橘、藍線路網。

台北捷運20周年

（台北市政府觀傳局）

北捷營運其實碰到很多困難，

詹仕聰指出，全自動無人駕駛的高科技系統木柵線，

在82年5、9月就發生過兩次「火燒車」事件；

84年6、8月則因壓到異物而爆胎兩次，

但秉持通車決心，當年除設立研發中心外，

前台北市長陳水扁也成立體檢委員會因應。

但慘的是「通車容易、營運艱難」，

他說，法國馬特拉公司後來向北捷要求委託營運，

且要價10億元，雙方未獲共識，

馬特拉在通車不到3個月內，

於85年5月無預警全面撤離，

並切斷全自動系統控制點，

讓陳水扁高喊「馬特拉不拉，我們自己拉」。

他表示，北捷藉此也學習到，

核心技術要掌握在自身，

此後也奠定基礎，

「浴火鳳凰，（北捷）淬煉後就長大了」。

走過火燒難關卻又面臨水禍。

詹仕聰指出，

90年的納莉颱風造成北市全面性大淹水，

包括板南線11站、淡水線5站，總計16站被淹，

損失高達數十億元。

不過，透過「靠朋友」，

向軍中、北市府及外縣市借調抽水機；

「運輸不能中斷」，派接駁公車替代；「能通先通」，

先跳過最困難搶修的台北車站，

讓列車維持通行；

「北車設立聯合發包中心」，

器材損壞要招標緩不濟急，以一點服務加快處理。

原本外界粗估北捷需半年恢復期，

詹仕聰說，就是透過這幾個成功策略，

3個月內就搞定全線恢復通車，

後續也加強相關防洪改善工程。

他笑言，

當年北捷董事長李博文還拍胸脯保證，

若捷運再淹水就「切腹自殺」；

時任台北市長的馬英九則說，

若再淹水，李博文就乾脆去臥軌。

緊接著人禍危機也登場。

93年北市跨年活動因人潮擁擠，

發生旅客搭電扶梯摔傷的「掀頭皮事件」；

98年木柵線銜接文湖線時，

也因系統穩定度不足，旅客未聽從指揮，

導致走軌事件；

104年5月的鄭捷隨機砍人事件，

釀4死22傷，震驚各界。

走過20個年頭，北捷越挫越勇，

除了持續提供乾淨、便利的大眾運輸服務外，

也積極結合人文、藝術，

形成獨樹一格的特殊文化，享譽國際。

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[ 國民黨興建捷運文湖線 ] 台北捷運貴得離譜

國民黨興建的捷運文湖線：

馬英九任台北市長時，

在2001年決定 內湖線採用中運量，

並於2003年六月動工。

經四次延期後， 終於在2009年7月4日

郝龍斌市長任內通車。

通車後大、小列車停駛事件頻頻發生，

甚至有一天當機三次

及

停駛兩天半的紀錄。

當時，

台灣已有十三年多的捷運經驗，

國民黨興建的捷運線竟仍會有這麼多問題，

實在令人費解。

新北市的市民

若認為捷運建設是重要議題的話，

不可不做審慎選擇！

[ 相關 ]  誰能實現新北市的捷運？[郭清江]

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