April 21, 2014
http://asahichinese.com/article/news/AJ201404210057
日本商船扣押風波
陸戰後賠償政策轉向？
19日晚間，
上海海事法院宣佈於在浙江省的港口扣押了一艘商船三井的貨船。
1930年代商船三井在一樁船舶租賃案上敗訴，卻未支付賠償金。
在日中關係每況愈下的局勢中，中方在此次實施強制執行，
讓本已不平靜的日中關係再掀波瀾。
該法院於19日扣押了停泊在上海出海口附近的浙江嵊泗列島，
隸屬商船三井的鐵礦石運輸船「BAOSTEEL EMOTION」號，
同時宣佈若對方拒絕支付損害賠償金額，將依相關法律規定處理被扣之船舶。
如此看來，不排除有直接法拍該船隻之可能性。
根據中方報道，
中國大陸的船舶公司「中威輪船公司」
在1936年與日本的「大同海運」締結了為期一年、租賃兩艘船隻的合約。
但這兩艘船隨後即被日軍徵用，不僅沒有支付租賃費用，
在合約到期後船隻仍被強行徵用，直至1944年沉沒為止。
中威輪船公司遺族於1988年，在上海海事法院重新提起訴訟。
法院在2007年12月命令前身為大同海運的商船三井
必須支付29億多日圓之損害賠償金額，
並在2010年12月正式做出判決。
今年3月，北京的一處法院首次正式受理了，
當年被日軍強行徵用的勞工們所提起之損失賠償要求。
在1972年的《日中聯合聲明》中，
中方決定「放棄對日本要求戰爭賠償」，
因此中國大陸此前並未在國內受理來自民間的訴訟。
然而隨著近來日中間針對歷史認知問題的分歧日趨嚴重，
中方的方針已開始轉變。
針對上海海事法院的決定，北京外交相關人士出聲提醒:
「此次中國大陸政府不惜採取強制手段，就是為了表明當局的強勢立場態度。」
另一方面，
詳知戰後賠償問題的日本專家則指出，
法院不一定要將此事視為戰後賠償問題，
應該慎重觀察中方的意圖。
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