2015-03-25  11:46

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1267435

航港局︰

海研五號沉船確認是人為因素

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〔記者黃立翔／台北報導〕

我國最大海洋研究船「海研五號」，

去年國慶日在澎湖龍門觸礁沉沒釀2死25傷，

航港局昨結束第二次海事評議會議，

今由局長祈文中公布航跡圖及水下攝影圖，

確認人為因素是關鍵，船長及大副難卸責，

有可能被吊銷船員手冊5年，

預計下週報交通部後公布調查報告及評議結果，

並決定懲處結果。

2700噸級的海研五號研究船用，

肩負海床地貌國土調查與甲烷水合物新能源探勘的重要任務。

（資料照，記者湯佳玲攝）

航港局局長祈文中公布海研五號失事航跡圖，

確切評議報告下週出爐。

（記者黃立翔攝）

祈文中公布水下攝影圖片。

（記者黃立翔攝）

航港局公布海研五號失事航跡圖。

（記者黃立翔攝）

航港局公布水下攝影照片，可見3個大破洞，船殼已經翻起。

（記者黃立翔攝）

航港局局長、海事評議召委祈文中說，

海研五號海事評議會議上月25日已召開首次會議，

對於事故過程及責任釐清已經有具體輪廓，

確定事故因海象及人為操作問題，人為疏失問題較大，

昨召開二度評議會議，是比對3月5日的水底攝影並做文字修正。

祈文中表示，事發時海研五號正在返航途中

，船長及大副都當班，應能避免悲劇，

卻在澎湖吉貝島偏離航道，對於兩人是否察覺偏航

，航港局調查人員已製作兩人筆錄，

但只是兩人片面之辭，依照VDR（航程資料紀錄器），

海研五號偏航後未有人員處置，依據國際公約，

船舶在接近危險海域或船隻頻繁航行海域要更密集定位（確認所在位置）。

祈文中說，

水下攝影也發現海研五號左舷後側有被礁石撞破3個大缺口，

船內水密艙門也未關閉，

雖與事件發生及船體快速下沉沒有因果關係，

但已違反國際公約。

祈文中說，

經調查發現海研五號結束任務後返航已經偏離航道，

照作業程序應該隨時修正航道，

卻未修正，「不然絕對可以避免悲劇發生」。

航跡圖顯示，

事發當天下午4點15分海研五號已經偏航，

4點44分、52分撞擊外海淺石，

已經至少有半小時，卻無人修正航向。

祈文中說，

目前海研五號仍有100公秉左右的燃油，

為避免造成海洋汙染，

已經責成國實院移除燃油，並盡快打撈船體。

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