2014-10-13

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/821039

養不起船長才外包

資深船長：國研院騙外行

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〔記者林嘉東、湯佳玲、林嘉琪、林孟婷／綜合報導〕

「海研五號」船難後，

「船長、船員外包制」引發爭議，

國研院院長羅清華昨天表示，

外包的部份原因是因船長月薪行情在五十到六十萬元，但政府付不起；

唯這話被駁斥，一位資深船長告訴記者，

船長沒有這麼高的行情，國研院「根本是騙外行人！」

不堪大浪連翻襲擊，「天王星號」撞擊富岡港堤，右上船舷凹陷。

（記者陳賢義攝）

海研五號如鐵達尼號一般下沉。（資料照）

國研院長︰船長月薪60萬 且難修法納編

羅清華昨天說，

政府單位聘雇船長的薪水只有十幾萬元，

與業界船長五十到六十萬元薪水相差甚遠，

所以很難由公務體系聘用；

且操作船舶並非海科中心任務，

很難修法納入編制，只能外包。

引水人︰國內線船長月薪約13萬

當過廿多年商船船長的資深引水人林先生得知後反駁，

指船長給薪最高的是長榮和陽明海運，

遠洋船長月薪約卅萬元，

近洋、國內線船長月薪分別約十七萬、十三萬元；

以薪資過高為由不找專職船員「很不負責任」。

長榮海運則說，

船副（指船舶管理人員）月薪十一萬到十二萬起跳，

大副以上才能擔當船長；

船運界指出，

船長的月薪大約三十萬起跳，

罕有一下子就有五、六十萬元。

科技部︰外包不是為了省錢

關於「外包」爭議，

科技部長張善政表示，

基於專業分工才以委外方式辦理船務操作，

不是為了省錢；

國研院院長羅清華也表示，

日本JAMSTEC海洋研究開發機構、美國果敢號、德國太陽號等研究船，

都將操船委外辦理。

但中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫指出，

美國國家海洋與大氣總署、韓國、澳洲、法國、中國的海研船，

船務工作都有正式編制專職專聘，

科技部應該修改法條，

提升薪資去聘船務專門技術人員，而非「穿小鞋」。

研究員︰科技部養船不養人 不合理

陳昭倫說，

「科技部只養空船不養人是不對的，

就如公車處只養公車、司機外包一樣不合理」，

海研船的任務特殊，航線和一般船舶不同，

譬如韓國的海研船就曾到北極與南極探測，

甚至遠到秘魯設站，

「一條船顧久了，就像顧好自己的車子，船的脾氣就會知道」。

曾任海科中心組長的中研院細胞與生物學研究所研究員嚴宏洋，

也反對海研船外包，

「用招標方式很難找到好的船員，心也不會留在海研五號上」，

他曾服務過的美國德州大學長角牛號海研船，

就是正編管理，我國水試所的船隻也是正式編制培養。

台大副校長︰機組人員常換 很不理想

嚴宏洋認為，

國研院隸屬財團法人，

只要具有特殊技能的人，

本來就有五十％的薪資彈性空間。

台大副校長陳良基也認為，研究計畫常需出海多趟，

若每次出任務的機組人員都不一樣，是很不理想的狀況。

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