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航發會 要高鐵贖回45億特別股
航發會要債
高鐵:有盈餘一併發
〔記者蔡偉祺、曾鴻儒/台北報導〕
航發會投資高鐵四十五億特別股已到期三年,高鐵公司卻遲不以原價贖回,
上月五日向法院提告要債;高鐵董事長歐晉德強調,有為股東保留股息,
待公司有盈餘後一併發放。
高鐵公司去年首度轉虧為盈、好不容易出現五十七億元盈餘,
且苗栗、彰化和雲林三個車站才陸續要動工,
不過卻發生由交通部主導的航發會向高鐵提告「討錢」,
動機引起高鐵公司內部和股東質疑。
高鐵股本約一千零五十三億元,其中六百五十一億元是普通股,
另外約四百零二億元屬特別股。
五大原始股東大陸工程、富邦、長榮國際、東元、太平洋電纜
共投資約三百億元,
在高鐵通車前發生財務危機至今,除了前董事長殷琪曾購入特別股外,
其他原始股東未曾再投資。
從興建期至今,高鐵共發行四十六億餘股特別股,主要持有人
包括航發會、中技社、中鋼及以台銀(台灣金控)為首的七大官股行庫。
期限已屆的特別股除了贖回、還可展延或認賠轉成普通股,
中鋼已在二○○九年認賠,將持股轉換為普通股。
7大官股行庫 打算追討40億股息
經濟部所屬的中技社則在二○○九年就提告,
要求高鐵公司支付高鐵通車前股息,航發會隨後也跟進,高鐵公司均敗訴,
分別支付二億一千萬、四億二千餘萬股息;
持有特別股一百六十餘億元的七大官股行庫,
也正打算向高鐵追討約四十億元的股息。
今天將召開的高鐵董事會,面臨的將是有無能力贖回近二百四十億元特別股,
或者支付約五十億元股息的窘境。
航發會董事長、也是交通部政務次長的葉匡時表示,
航發會提告完全是要執行立法院交委會去年三月的決議,
高鐵公司無力贖回股票,只好提告。
但有高鐵股東質疑,交通部明知高鐵目前無力處理特別股問題,
但還是執意讓航發會出面提告,懷疑交通部是故意要扯高鐵後腿,
若引發其他股東跟進討債的骨牌效應,高鐵有可能陷入經營危機。
這位股東透露,高鐵目前幾乎是由政府一手主導,
高鐵董事長歐晉德還是以航發會法人代表身分出任董事長,
但航發會提告前,他也被蒙在鼓裡,事後才知道此事。
航發會提告 高鐵股東質疑扯後腿
該名股東也抨擊,航發會提告應屬於高鐵公司該公開的重大訊息,
高鐵卻毫無動作,公司治理有問題。
葉匡時表示,航發會提告之後,法院希望雙方和解,雙方正在協調。
站在航發會立場,如果能夠看得到高鐵「未來的機會」,當然希望平和解決。
但站在交通部立場,葉匡時則說,高鐵公司雖已經轉虧為盈,
但現在的獲利只是「表象」,相較高鐵公司的鉅額虧損,也只是杯水車薪。
高鐵公司應儘速提出財務改善方案,
不能只是提出延長特許年限、變更折舊攤提方式等訴求,
唯有高鐵提出具體、有效的解決方案,交通部才有立場協助高鐵處理財務問題。
歐晉德則強調,高鐵特別股股東確實在關鍵時刻提供極大幫助,
也希望未來營運好轉後,能好好回饋股東。
但礙於公司法規定,還處於虧損狀態的高鐵公司
目前無法發放股息給特別股股東,
也無力贖回股本。
成大交管系教授鄭永祥直言,
政府與高鐵公司當年對營運量、財務的評估都太過樂觀,才落至今天處境;
政府應認真思考,重大交通建設是否還適合採BOT模式。
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