共同社, 金融財經 14 小時前 – 23:35
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遊輪靠港經濟效果有限 引導遊客消費成課題
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【共同社10月12日電】
外國遊客等乘坐的遊輪停靠日本各地港口的次數正在急劇增長。
豪華的船內和廉價旅遊套餐受到歡迎，
把這看作良機的日本各級政府正在逐步完善港灣設施以滿足需求。
不過，無法成功引導乘客在當地進行消費，對地區經濟的效果受限。
6日清晨，意大利企業運營的遊輪駛入鳥取縣境港市的碼頭。
這是周遊日本海港口和韓國釜山等的“歌詩達新浪漫號”。
乘客中約250人為來自韓國和俄羅斯等的外國遊客，
乘大巴前往觀光地。
據鳥取、島根兩縣組成的境港管理機構介紹，
2011年遊輪靠港為4次，2016年增至33次。
經過對碼頭的修整，今年預計將達60次，
通過進一步投入93億日元（約合人民幣5.5億元），
將與中央政府一起建造另一處碼頭。
乘客坐大巴前往的部分店舖受惠於此。
東京某公司在境港市運營的免稅店內人頭攢動，
負責人表示：“化妝品和生活用品很暢銷。”
該市的觀光景點“水木茂之路”也十分熱鬧。
不過，銷售特產木屐和草鞋的釘谷吉三（91歲）表情並不愉快。
他說：“光是看，不太賣得出去。遊輪的恩惠只是一部分吧。”
日本央行松江支行去年12月公佈的調查結果指出，
遊輪“對（鳥取、島根兩縣等的）山陰地區景區遊覽、
購物等的波及效應是有限的”。
分析主要原因在於，
住在船內的乘客上岸僅做約10小時的短暫停留，
而且人均消費額較少的韓國遊客居多等。
當地也存在外語人才不足等來不及應對訪日遊客增加的情況。
無法使用信用卡而僅接受現金的店舖較多。
“花錢整修港口，但在當地的消費不增加，這樣不行。”
境港管理機構參事關通子解釋稱，正在商討應對措施。
她表示，最近的訪日遊客在娛樂休閒等“體驗”方面消費的趨勢增強，
將著力於開發體驗型觀光。
據國土交通省介紹，
2016年乘遊輪訪日的遊客數量較去年增加78.5%，達199.2萬人次。
2018年度該省預算要求中，
以整修碼頭和旅客候船大廳為中心列入了206億日元。
不僅要吸引遊輪，如何提振地方經濟。
包括上岸後的應對在內，需要推出綜合性政策。
（完）
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