2018普悠瑪列車出軌,原因仍不明朗

22.10.2018

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石濤 (綜合報導)

 

普悠瑪列車出軌事件造成18人死亡,187人受傷的慘劇。

隨著死傷人數的確定,以及救治工作的進行,

有關事故責任的調查也將逐步展開。

Taiwan Schweres Zugunglück (Reuters/Str.)

該事件是台鐵2012年引進普悠瑪列車以來

发生的最嚴重的事故

(德國之聲中文網)

 

普悠瑪為何出軌?事件原因仍不明朗

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普悠瑪列車究竟為何出軌?

 

媒體報導稱,台灣鐵路局局長鹿潔22日表示,

確實懷疑該列車的”自動防護系統”(ATP)遭到關閉。

 

不過他也表示,本次事件牽扯人命,仍需查閱大量記錄資料之後,

才能確定事故真實原因。目前相關記錄已經被檢方扣留。

 

台鐵主秘朱來順在22日同天表示,

目前還沒有證據顯示是否是ATP有問題。

 

台灣中央社報導稱,事發現場監視器視訊顯示,

事故列車過彎時速度超快,

看起來已經超過該彎道的普悠瑪時速限制75公裡到80公裡,

讓外界質疑是否與ATP系統被關閉有關。

 

根據台灣交通部鐵道局網站資料,

ATP防護系統是利用鐵路沿線的訊號設備與軌道上的訊號傳輸設備,

以電子訊號與列車進行傳輸,監控列車的行駛狀態,

並根據列車”前行距離”及速度持續監控,

以確保列車不會超過”可移動範圍”的終點。

台鐵方面同時證實稱,

該列車司機員在事故发生前多次通知”氣壓不足”的問題。

這種狀況並不常見,但技術員曾經在宜蘭站時上車檢修,

當時看起來沒有問題才會繼續行駛,而且列車過宜蘭後,

司機員也並沒有再次通報這一問題。

在事发一天之後,台灣總統蔡英文前往現場巡視救災就搶救情況,

並表示事故嚴重,令全國人民都很傷痛。

她同時說,會請檢調單位趕緊調查事件发生情形,盡快給國人報告,

釐清事故原因。

 

鐵路局負責人請辭

另據台灣媒體報導,

台鐵局長鹿潔已經在21日晚間向交通部長口頭請辭。

他本人則在22日表示,確實有請示上層考慮在事件告一段落後

允許他辭職,但同時強調,目前重要的是善後工作,

其個人去留不是重點。

 

當地時間10月21日下午4點50分,

從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時,

突然失控出軌,造成8節車廂中5節翻側,其中三節甚至出現90度翻側。

 

這起意外事故共導致18人遇難,187人受傷。

事发地點宜蘭縣政府已經公佈死者名單,18名死者中包括數名中學師生,

以及一個前往北部吃喜酒返程途中的家庭團隊8名成員。

 

台灣媒體報導稱,此次事件是普悠瑪利車2013年2月投入營運以來,

第一次发生重大車禍。台鐵方面表示,出事列車車齡6年 ,車況不錯,

去年才做過大檢修。

 

普悠瑪列車車輛由日本車輛製作所承造。

 

而普悠瑪的名稱則是來自2012年的公開征名,

源自台灣東部原住民語言之一卑南語,有集合團結的意思

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[   普悠瑪列車為何出軌? 普悠瑪的門神?             ]

 

2018年10月21日下午4點50分,

從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時,

突然失控出軌,造成8節車廂中5節翻側,其中三節甚至出現90度翻側。

 

這起意外事故共導致18人遇難,187人受傷。

 

[ 相關 ]  2018普悠瑪列車出軌,原因仍不明朗? [ 德國之聲 ]

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[普悠瑪好晃找馬英九負責 ] [ 普悠瑪的門神 ] [普悠瑪卡月台 ]

 

當年台鐵招標第二代傾斜式列車,

日本車輌株式會社」的這款車型,根本不符合招標規格

馬英九在總統府接見日本廠商大老闆時,卻一口答應配合,

台鐵在招標公告後,又下修規格,使普悠瑪有資格投標。

 

普悠瑪的傾斜系統,適合新幹線的直線路線

但對於窄軌多彎的台灣鐵道系統來說,根本就不該用

而且台鐵又因普悠瑪會卡月台,把各站月台提高

連帶其他車款車門也要一併更改,因此多花了10幾億元

 

「覺得晃?去找馬英九負責!」。

 

[ 相關 ]  普悠瑪好晃!去找馬英九負責![ 段宜康 ]

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縮小月台間隙加寬普悠瑪號 , 普悠瑪號卡月台而削月台  ]

 

鐵道專家洪致文質疑,台鐵為了縮小月台和列車間隙加寬普悠瑪號,

如今又為了普悠瑪號太寬而削月台,「間隙不是更大?」作法太過矛盾,

也凸顯列車新購的事前精算規劃確實不夠完善縝密

 

「普悠瑪號」是台鐵在2010年12月採購的傾斜式列車,

共採購一百三十六輛,由日本住友商事株式會社得標,

總金額高達台幣一○六億四千多萬元。

 

2012至2014年陸續交車,

 

[ 相關 ]  防普悠瑪「卡」車 五車站敲掉月台

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2018不滿中國佔便宜,美擬退萬國郵政聯盟

 

18.10.2018

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美國退出國際組織已非新鮮事,

白宮把美中之間的恩恩怨怨燃燒到萬國郵政聯盟

並把矛頭再度指向中國,控訴對方佔美國便宜。

Symbolbild: Chinesische Witrschaft steigt (picture-alliance/dpa/H. Yan)

白宮指控中國利用郵費優惠運送假冒品到美國。

圖為中國廣西一個物流中心,工人正在分发郵品。

(德國之聲中文網)

 

不滿中國佔便宜 美擬退萬國郵政聯盟

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白宮官員在週三 (10/17) 表示,

美國將啟動程序退出萬國郵政聯盟 (UPU)。

當局指聯盟允許其他國家郵遞至美國時享受低廉郵費,

對美國物流公司不公平,損害該國郵政業務。

 

退出萬國郵政聯盟的程序需時以年計,華府將與聯盟重新洽商新的協議。

 

白宮发言人桑德斯在聲明中指,談判仍有迴旋餘地:

「如果談判成功,行政單位將會撤銷退出聯盟的公告,

繼續留在聯盟內。」

擁有144年歷史的萬國郵政聯盟在1874年成立,總部設於瑞士,

聯合國轄下協調各國之間郵政政策的機構。

 

在聯盟的郵政系統下,

外國商家可用優惠價運送2公斤或以下的小型郵包到美國。

有白宮官員指,該協議變相為大量假冒商品和麻醉藥品提供運費補貼,

並特別針對中國。

當局稱中國運往美國的小型包裹

甚至還比美國國內郵費便宜40%到70%,

導致郵政部門每年損失300萬美元,

退出聯盟是為了糾正這種扭曲的經貿現象。

USA Post USPS Briefverkehr Kontrolle Registrierung (picture-alliance/dpa)

華府稱萬國郵政聯盟令外國享受低廉郵費,

令美國郵政部門蒙受數百萬美元損失。圖為紐約一家郵政局。

 

有人歡喜有人愁

萬國郵政聯盟總幹事比沙爾侯賽因 (Bishar Hussein) 表示,

他將於下周與美方官員商討此事。

 

萬國郵政聯盟承諾會繼續與192個成員國共同努力,

達至國際協作的目標,並確保條約向所有人提供最佳服務。」

 

美國許多網購人士都會低郵費之便采購國外商品,消息傳出後,

網上郵遞供應商Stamps.com股價應聲急跌近9%。

 

但這次決定中也有受益者–包括網購平台亞馬遜等美國物流企業,

多年來都要求美國政府降低郵費,增加與海外郵政服務的競爭力。

 

美國全國製造商協會也曾批評萬國郵政聯盟協議過時,

聲稱會導致來自中國的危險物品運入美國。

 

中美貿易戰正值白熱化階段,這次舉動被視為川普政府進一步中國施壓。

 

川普上任以來已接連退出多個國際組織和協定,例如巴黎氣候協定、

伊朗核協議等等,指控它們損害美國利益。

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[                       ] 

 

[ 相關 ]   2018不滿中國佔便宜,美擬退萬國郵政聯盟[  德國之聲 ]

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