22.10.2018
石濤 (綜合報導)
普悠瑪列車出軌事件造成18人死亡,187人受傷的慘劇。
隨著死傷人數的確定,以及救治工作的進行,
有關事故責任的調查也將逐步展開。
該事件是台鐵2012年引進普悠瑪列車以來
发生的最嚴重的事故
(德國之聲中文網)
普悠瑪為何出軌?事件原因仍不明朗
==========================
普悠瑪列車究竟為何出軌?
媒體報導稱,台灣鐵路局局長鹿潔22日表示,
確實懷疑該列車的”自動防護系統”(ATP)遭到關閉。
不過他也表示,本次事件牽扯人命,仍需查閱大量記錄資料之後,
才能確定事故真實原因。目前相關記錄已經被檢方扣留。
台鐵主秘朱來順在22日同天表示,
目前還沒有證據顯示是否是ATP有問題。
台灣中央社報導稱,事發現場監視器視訊顯示,
事故列車過彎時速度超快,
看起來已經超過該彎道的普悠瑪時速限制75公裡到80公裡,
讓外界質疑是否與ATP系統被關閉有關。
根據台灣交通部鐵道局網站資料,
ATP防護系統是利用鐵路沿線的訊號設備與軌道上的訊號傳輸設備,
以電子訊號與列車進行傳輸,監控列車的行駛狀態,
並根據列車”前行距離”及速度持續監控,
以確保列車不會超過”可移動範圍”的終點。
台鐵方面同時證實稱,
該列車司機員在事故发生前多次通知”氣壓不足”的問題。
這種狀況並不常見,但技術員曾經在宜蘭站時上車檢修,
當時看起來沒有問題才會繼續行駛,而且列車過宜蘭後,
司機員也並沒有再次通報這一問題。
在事发一天之後,台灣總統蔡英文前往現場巡視救災就搶救情況,
並表示事故嚴重,令全國人民都很傷痛。
她同時說,會請檢調單位趕緊調查事件发生情形,盡快給國人報告,
釐清事故原因。
鐵路局負責人請辭
另據台灣媒體報導,
台鐵局長鹿潔已經在21日晚間向交通部長口頭請辭。
他本人則在22日表示,確實有請示上層考慮在事件告一段落後
允許他辭職,但同時強調,目前重要的是善後工作,
其個人去留不是重點。
當地時間10月21日下午4點50分,
從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時,
突然失控出軌,造成8節車廂中5節翻側,其中三節甚至出現90度翻側。
這起意外事故共導致18人遇難,187人受傷。
事发地點宜蘭縣政府已經公佈死者名單,18名死者中包括數名中學師生,
以及一個前往北部吃喜酒返程途中的家庭團隊8名成員。
台灣媒體報導稱,此次事件是普悠瑪利車2013年2月投入營運以來,
第一次发生重大車禍。台鐵方面表示,出事列車車齡6年 ,車況不錯,
去年才做過大檢修。
普悠瑪列車車輛由日本車輛製作所承造。
而普悠瑪的名稱則是來自2012年的公開征名,
源自台灣東部原住民語言之一卑南語,有集合團結的意思。
===============================================
===============================================
[ 普悠瑪列車為何出軌? 普悠瑪的門神? ]
2018年10月21日下午4點50分,
從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時,
突然失控出軌,造成8節車廂中5節翻側,其中三節甚至出現90度翻側。
這起意外事故共導致18人遇難,187人受傷。
[ 相關 ] 2018普悠瑪列車出軌,原因仍不明朗? [ 德國之聲 ]
===============================================
[普悠瑪好晃找馬英九負責 ] [ 普悠瑪的門神 ] [普悠瑪卡月台 ]
當年台鐵招標第二代傾斜式列車,
「日本車輌株式會社」的這款車型,根本不符合招標規格,
但馬英九在總統府接見日本廠商大老闆時,卻一口答應配合,
台鐵在招標公告後,又下修規格,使普悠瑪有資格投標。
普悠瑪的傾斜系統,適合新幹線的直線路線,
但對於窄軌多彎的台灣鐵道系統來說,根本就不該用,
而且台鐵又因普悠瑪會卡月台,把各站月台提高,
連帶其他車款車門也要一併更改,因此多花了10幾億元。
「覺得晃?去找馬英九負責!」。
===============================================
[ 縮小月台間隙加寬普悠瑪號 , 普悠瑪號卡月台而削月台 ]
鐵道專家洪致文質疑,台鐵為了縮小月台和列車間隙加寬普悠瑪號,
如今又為了普悠瑪號太寬而削月台,「間隙不是更大?」作法太過矛盾,
也凸顯列車新購的事前精算規劃確實不夠完善縝密。
「普悠瑪號」是台鐵在2010年12月採購的傾斜式列車,
共採購一百三十六輛,由日本住友商事株式會社得標,
總金額高達台幣一○六億四千多萬元。
2012至2014年陸續交車,
===============================================