22.10.2018
石濤 (綜合報導)
普悠瑪列車出軌事件造成18人死亡，187人受傷的慘劇。
隨著死傷人數的確定，以及救治工作的進行，
有關事故責任的調查也將逐步展開。
該事件是台鐵2012年引進普悠瑪列車以來
发生的最嚴重的事故
（德國之聲中文網）
普悠瑪為何出軌？事件原因仍不明朗
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普悠瑪列車究竟為何出軌？
媒體報導稱，台灣鐵路局局長鹿潔22日表示，
確實懷疑該列車的”自動防護系統”（ATP）遭到關閉。
不過他也表示，本次事件牽扯人命，仍需查閱大量記錄資料之後，
才能確定事故真實原因。目前相關記錄已經被檢方扣留。
台鐵主秘朱來順在22日同天表示，
目前還沒有證據顯示是否是ATP有問題。
台灣中央社報導稱，事發現場監視器視訊顯示，
事故列車過彎時速度超快，
看起來已經超過該彎道的普悠瑪時速限制75公裡到80公裡，
讓外界質疑是否與ATP系統被關閉有關。
根據台灣交通部鐵道局網站資料，
ATP防護系統是利用鐵路沿線的訊號設備與軌道上的訊號傳輸設備，
以電子訊號與列車進行傳輸，監控列車的行駛狀態，
並根據列車”前行距離”及速度持續監控，
以確保列車不會超過”可移動範圍”的終點。
台鐵方面同時證實稱，
該列車司機員在事故发生前多次通知”氣壓不足”的問題。
這種狀況並不常見，但技術員曾經在宜蘭站時上車檢修，
當時看起來沒有問題才會繼續行駛，而且列車過宜蘭後，
司機員也並沒有再次通報這一問題。
在事发一天之後，台灣總統蔡英文前往現場巡視救災就搶救情況，
並表示事故嚴重，令全國人民都很傷痛。
她同時說，會請檢調單位趕緊調查事件发生情形，盡快給國人報告，
釐清事故原因。
鐵路局負責人請辭
另據台灣媒體報導，
台鐵局長鹿潔已經在21日晚間向交通部長口頭請辭。
他本人則在22日表示，確實有請示上層考慮在事件告一段落後
允許他辭職，但同時強調，目前重要的是善後工作，
其個人去留不是重點。
當地時間10月21日下午4點50分，
從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時，
突然失控出軌，造成8節車廂中5節翻側，其中三節甚至出現90度翻側。
這起意外事故共導致18人遇難，187人受傷。
事发地點宜蘭縣政府已經公佈死者名單，18名死者中包括數名中學師生，
以及一個前往北部吃喜酒返程途中的家庭團隊8名成員。
台灣媒體報導稱，此次事件是普悠瑪利車2013年2月投入營運以來，
第一次发生重大車禍。台鐵方面表示，出事列車車齡6年 ，車況不錯，
去年才做過大檢修。
普悠瑪列車車輛由日本車輛製作所承造。
而普悠瑪的名稱則是來自2012年的公開征名，
源自台灣東部原住民語言之一卑南語，有集合團結的意思。
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[ 普悠瑪列車為何出軌？ 普悠瑪的門神? ]
2018年10月21日下午4點50分，
從新北市開往台東的6432次普悠瑪列車駛經新馬車站附近時，
突然失控出軌，造成8節車廂中5節翻側，其中三節甚至出現90度翻側。
這起意外事故共導致18人遇難，187人受傷。
[ 相關 ] 2018普悠瑪列車出軌,原因仍不明朗? [ 德國之聲 ]
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[普悠瑪好晃找馬英九負責 ] [ 普悠瑪的門神 ] [普悠瑪卡月台 ]
當年台鐵招標第二代傾斜式列車，
「日本車輌株式會社」的這款車型，根本不符合招標規格，
但馬英九在總統府接見日本廠商大老闆時，卻一口答應配合，
台鐵在招標公告後，又下修規格，使普悠瑪有資格投標。
普悠瑪的傾斜系統，適合新幹線的直線路線，
但對於窄軌多彎的台灣鐵道系統來說，根本就不該用，
而且台鐵又因普悠瑪會卡月台，把各站月台提高，
連帶其他車款車門也要一併更改，因此多花了10幾億元。
「覺得晃？去找馬英九負責！」。
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[ 縮小月台間隙加寬普悠瑪號 , 普悠瑪號卡月台而削月台 ]
鐵道專家洪致文質疑，台鐵為了縮小月台和列車間隙加寬普悠瑪號，
如今又為了普悠瑪號太寬而削月台，「間隙不是更大？」作法太過矛盾，
也凸顯列車新購的事前精算規劃確實不夠完善縝密。
「普悠瑪號」是台鐵在2010年12月採購的傾斜式列車，
共採購一百三十六輛，由日本住友商事株式會社得標，
總金額高達台幣一○六億四千多萬元。
2012至2014年陸續交車，
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