2014-08-16

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/804899

（記者吳俊鋒）

啟用才3週

台南港尾溝溪分洪道崩塌

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不堪八一二豪雨 毀損近200米

〔記者吳俊鋒、蔡文居／台南報導〕

斥資逾十五億元打造的港尾溝溪分洪道，

三個禮拜前才舉行落成典禮，

卻禁不起八一二豪雨考驗，

匯流口附近多處崩塌，毀損總長度近兩百公尺。

台南市議員王定宇抨擊這是最昂貴的豆腐渣工程，

且有危及緊鄰的中山高結構安全之虞，

水利署第六河川局已緊急搶險。

分洪道崩塌，第六河川局緊急拋石搶險。

（記者吳俊鋒攝）

位置

港尾溝溪分洪道發生崩塌，

以台鐵沙崙支線橋下段災情最嚴重。

（記者吳俊鋒攝）

南市︰保固期內 免花錢修復

港尾溝溪分洪道

屬八年八百億易淹水地區治理計畫的工程之一。

第六河川局長蔡宗憲強調，

分洪道以廿五年不溢堤的防洪標準所設計，

每秒可承載的水流量為一百七十五公噸；

但豪雨當天，

每秒湧入的水流量高達兩百五十公噸，

已是五十年的防洪標準，大水沖刷下，導致結構崩塌。

台南市長賴清德為水利署緩頰，

指水利署在台南施作的工程，

在豪雨中發揮效果，

保障下游仁德、保安工業區，

雖然工程經過雨水檢驗出現一些問題，

但都還在保固期，會要求廠商迅速修復，

政府不會再另外花錢。

居民懷疑 植樁深度不足肇禍

附近住戶爆料，

其實八月八日就發現分洪道結構變形，

匯流口處就已經開始傾斜，局部崩陷；

有居民懷疑是植樁深度不足而肇禍。

目前確認分洪道下游與二仁溪的匯流口附近共有三處毀損，

都是明渠部分，總計一百七十米，

以台鐵沙崙支線橋下段最嚴重，

兩側的混凝土排樁結構完全坍塌。

王定宇認為全新打造的分洪道竟不堪一擊，

質疑偷工減料，要求相關單位查明真相。

蔡宗憲表示，

已請台南市土木技師公會進行責任鑑定。

水利署︰毀損釐清後再究責

水利署發佈聲明稿指出，分洪道目前仍在保固期間，

已要求全線檢查，會在毀損狀況釐清後，

依合約向承商追究責任，並主動請政風室參與調查。

蔡宗憲強調，

明渠工程是採混凝土板樁植入河床，

上面再用帽樑固定進行施作，

與中山高之間還有約十公尺的緩衝區，

未影響國道基礎結構，搶險預計三天內完成，

汛期結束後展開復建。

小檔案 港尾溝溪分洪道

長度將近17公里的港尾溝溪，

發源於關廟，行經歸仁，在仁德匯入二仁溪。

過去遇到颱風豪雨時，下游常因二仁溪水位暴漲，

外水頂托倒灌，

地勢較低的保安、中洲等地容易氾濫成災。

水利署因此複製北部基隆河員山子分洪道的成功經驗，

打造港尾溝溪分洪道。

港尾溝溪分洪道從中游河段打造明渠與箱涵，

直接引流匯進二仁溪入海，全長3769公尺，

連同徵地、工程等經費逾15億元。

前年3月動工，穿越台鐵沙崙支線、長榮陸橋，

今年7月27日舉行竣工典禮。

評估可減少淹水面積626公頃，

每年平均降低水患損失超過4億元。

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