習近平到訪南非 中非蜜月似告終

發表時間 02-12-2015 更改時間 02-12-2015 發表時間 22:45

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作者 安德烈

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中國國家主席習近平12月2日到南非訪問

路透社

 

習近平到訪南非 中非蜜月似告終

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中國國家主席習近平結束對津巴布韋訪問後周三訪問南非,

這裡將舉行第六屆中非合作論壇。

 

近十年,中國非常重視與非洲的政經關係,

中國國家主席及總理經常性巡訪,

每兩年一次中非論壇,中國在非洲投資成倍增長….。

 

然而,中國經濟放緩給中非關係塗上濃重的陰影。

 

儘管各方預期習近平這次會承諾給非洲帶來數百億美元的投資,

法新社評論稱:

非洲與其主要經濟合作夥伴中國的蜜月似乎終結。

 

作出這一評論的主要理由是,

中國對非洲的投資今年前半年急跌40℅,

這使得這一以中國為主要經濟合作夥伴、

依賴出口原材料帶動經濟發展的非洲大陸越來越擔心。

 

這一擔心有兩方面的原因,

一則中國的進口隨之減少,

二則中國經濟放緩導致國際市場原材料價格急劇下跌。

 

也就是在非洲面臨這一近十年未遭遇的新形勢的背景下,

中國國家主席習近平周三來到了南非。

 

習近平先訪問南非,星期五,

他將與非洲各國領袖在第六屆中非合作論壇會晤。

 

習近平此次訪問非洲國家及隨後召開的中非合作論壇,

其雙方討論的重大主題只有一個,

在經過多年美好的經濟合作關係之後,

中國在非洲的投資前景如何?

 

中國至少給非洲在經濟層面帶來巨大的希望,

本世紀伊始,

中國大量購買非洲諸多國家的石油、鐵、銅等原材料,

此舉也參與帶動了國際原材料市場價格的全面飆升。

 

然而好景不長,

中國經濟驟然放緩產生了相反的效應:

原材料價格急劇下跌,

不少非洲國家處於超級依賴中國的狀態。

習近平來南非前首先訪問了津巴布韋,

津巴布韋就是一個超級依賴中國的典型例子。

 

在這個國家,60℅的財政收入來自銅出口,

而銅的主要買主是中國。

 

隨着中國經濟放緩和原材料價格下跌,

津巴布韋又進入到一種不穩定狀態,

嘉能可跨國公司計劃解僱3800名員工,

津巴布韋貨幣貶值45℅。

 

穆加貝總統周二接待習近平時表示,

他相信,銅價急跌,

但津巴布韋可以找到其它出口中國的產品。

 

穆加貝稱:“我敢肯定中國除了銅還需要別的產品”。

 

津巴布韋商務部長則希望中非合作論壇能夠強化津巴布韋與中國的合作。

 

周三,習近平會晤了本屆中非合作論壇東道國總統祖瑪,

兩位領袖有備而來,

試圖打消非洲國家對中國經濟放緩的沉重憂慮。

 

中國與南非簽署了價值62億美元的26 項合作協議。

 

涉及工業、農業、基礎建設以及經濟合作。

 

祖瑪興緻勃勃地對媒體介紹:

兩國在風力發電、太陽能、水電等能源領域還可以大有作為。

 

分析指出,祖瑪希望與中方在能源方面合作不是沒有緣由,

南非生產的電不夠用,停電常常發生,

這也是該國經濟停滯的一個重要原因。

 

的確,儘管中國經濟放緩,仍然是非洲第一合作夥伴,

至少從2009年以來是這樣。

 

中國三分之一海外基建都是在非洲完成的。

 

中國與非洲的商業合作從2000年的1000億美元

增加到2015年的3000億美元,

超過2500家中國企業在非洲大陸安家。

 

中國對非洲投資最常見的一種方式是金屬礦與基礎建設交換。

 

在剛果民主共和國就是這樣,

兩國從2008年起簽訂了類似你出礦產我為你提供基礎建設這一模式。

 

這一模式遭到國際貨幣基金組織和世界銀行的批評,

但剛果仍然為一家中國企業集團出讓了巨大的開礦權,

剛果得到了低息貸款以及中方將進行基礎建設投資的承諾。

 

在阿爾及利亞,

中國從2012年起就把法國從第一的位置擠下去,

中國成為阿爾及利亞第一大合作夥伴,

該國幾乎所有重大合同,從首都機場擴建,

到建設全球第三大的阿爾及爾清真寺,都被中國企業拿走。

 

中國經濟進入持續性放緩狀態,

這對非洲大陸的後果將會逐漸顯現出來。

 

但中國仍然重視與非洲的關係。

 

習近平形容將要開幕的中非領導人峰會

是“中國-非洲關係全面發展的一個里程碑”。

 

預料峰會期間,習近平仍會帶去大把的訂單。

 

中國外交部官員張明稱,

中非合作進入到一個需要改善和轉變的階段。

 

中方日前宣布,

向西非遭受埃博拉病毒侵害的地區

提供一億零一千七百萬美元人道援助,

並已派遣了數百名醫護人員。

 

美國布魯金斯學會研究人員孫雲表示,

中國從沒表示過對非洲的經濟付出是無私的。

 

這位學者認為習近平將會很謹慎,

因為中國的外彙儲備不會永無止盡。

 

他預估中國對非洲的投資將會更加多樣化。

 

儘管中國經濟放緩,其經濟增長率仍維持在7℅左右。

 

觀察人士稱,

諸如嘉能可等一些西方跨國公司正在非洲遭遇困難關閉部分礦山,

無疑對中國而言又是一個新的機會。

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中國投資催生非洲新加坡?

2015年 11月 2日

http://www.bbc.com/zhongwen/trad/fooc/2015/11/151102_fooc_chinese_ivestment_djibouti

(撰稿:蘇平,責編:董樂)

BBC詹姆斯·傑弗裏(James Jeffrey)

Image caption 吉布提戰略位置重要,

有美國在非洲最大的永久軍事基地

 

記者來鴻:

中國投資催生非洲新加坡?

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吉布提地理位置得天獨厚,不僅有豐富多樣的文化,

也有重要的戰略地位和顯著的商貿優勢。

 

近年來,中國在這裏大手筆投資。

 

吉布提政府決心將國家建成迪拜或者新加坡一樣的重要港口,

成為東非的商業樞紐,亞洲通往非洲的門戶。

 

不過也有當地人擔心,發展過程中會失去些什麼呢?

 

「這個地方很奇怪,真的!」

吉布提鄰國埃塞俄比亞的英國大使館院內,

一位外交官在家裏一邊喝茶、一邊這樣告訴我。

 

她還說,

「吉布提戰略位置也相當重要。我搞不懂,關於吉布提的新聞報道怎麼那麼少呢。」

 

吉布提夾在埃塞俄比亞、索馬里蘭和厄立特里亞中間。

長期以來,非洲之角這個小小的共和國一直令我著迷。

2000年第一次來埃塞俄比亞的時候,我滿心浪漫憧憬,

希望能夠乘火車穿越邊界前往吉布提。

 

但是後來發現,火車早就已經停運了。

今年,

我總算去成了吉布提:

從亞的斯亞貝巴搭乘埃塞俄比亞航空公司班機陪同第一個英國貿易代筆團一同前往。

 

就在不太遙遠的過去,

人們印象中的吉布提還只不過是法國軍團、沙漠和又小又破的港口。

 

但是,自從1977年從法國獲得獨立以來,

吉布提憑借身處非洲、中東和印度洋交叉口的戰略位置和商業優勢,

穩步打造出自己在非洲之角地區的地位。

 

現在,依靠中國120億美元的投資、沙漠中拔地而起的新港口、新機場,

吉布提希望將首都吉布提市建成非洲的迪拜!

 

在吉布提市度過的第一天,夕陽西下,天色漸暗,

我步行沿著塔朱拉灣(Gulf of Tadjoura)旁的堤道轉了一圈。

 

海邊,一家水煙咖啡館內,

我的冒險之心佔了上風,

興高采烈地抽了一個多小時的水煙!

 

平時從來不抽煙,這下子,覺得自己真有點「出軌」。

 

轉天,我陪同的那個貿易代表團日程繁忙,會晤好幾位部長;

在沙灘邊一家華麗的摩爾人風格餐廳中吃著豐盛的午餐洽談商業機會;

在吊車林立、集裝箱成排的新建港口參觀。

 

黃昏,我們在皇家海軍輔助艦隊「卡迪根灣號」的甲板上參加酒會。

 

會潛水、會排雷的水兵端上各色小吃,

其他許多海員圍在貿易代表團中一位非常特殊的企業家身旁—1980年代,

他曾是重金屬樂隊「鐵娘子」的主打。

 

我費了九牛二虎之力,才在達累斯薩拉姆酒店找到一個房間,

這裏擠滿了逃離亞丁(Aden)戰亂的也門人。

 

在酒店大門外和一名熱心腸的也門人聊天,

旁邊一個嚼煙葉的男人嗓子被卡住、開始劇烈掙扎,我們只好打住。

 

另外一名也門難民跳到他身後,完美展示海姆利克急救法(Heimlich Manoeuvre)。

 

煙葉卡喉的男人吐出一堆綠糨糊,在場所有的人都鬆了一口氣。

 

後來,我碰上一位英俊瀟灑的比利時戰地記者,

他希望從吉布提搭船前往亞丁報道戰情,

客房裏已經備好了防彈背心、頭盔。

 

在一家有賣比利時啤酒的酒吧內,

我們相互傾訴、分析了一長串被編輯訓斥、被情人拋棄的故事,探討作自由職業記者對銀行存款、愛情生活帶來的影響。那一晚,真的很漫長。

 

儘管有嶄新的廣告牌、高檔的大酒店,至少目前,

吉布提市仍然可以明顯感受到法國殖民地的遺留風範,同時也混雜著濃郁的索馬里、埃塞俄比亞和阿拉伯文化影響。

 

晚上在市中心歐洲人聚居區散步,當年在校學了八年的法語總算派上了用場,和當地人打招呼頗為自信。

 

咖啡館裏的咖啡是按傳統的埃塞俄比亞做法衝泡的;也門風味餐館中賣的是特色菜也門魚;

露天市場用索馬里語討價還價,都給這個處於轉變邊緣的城市增添了一點點令人吃驚的熔爐特色。

 

不過,當地的吉布提人卻對我說,他們對這樣追逐現代化的感情也很複雜。

他們擔心已經失去了什麼、將來還可能失去哪些。

 

一位儀態萬方、容貌秀美的當地女郎對我說,「我擔心這會給我們的風俗帶來怎樣的變化,

那些象徵著我們身份的傳統著裝、食物和裝飾。」

女郎頭上蒙著穆斯林式的頭巾,頎長的手指間夾著香煙。

 

Image caption 中資興建的吉布提埃塞俄比亞鐵路已經完成鋪軌

一名年輕的當地記者對她所說的「諳熟商業的獨裁統治」可能帶來的社會後果大發感慨。

 

不過至少目前,吉布提仍然被視作動蕩地區中一片難得的穩定綠洲,

海上貿易和政府的宏圖規劃仍在迅速發展、落實中。

 

所以,總有一天,我一定能坐上自己夢想中的火車。

中國承建的吉布提至埃塞俄比亞鐵路線不久就要開通了!

 

(譯者注:中國土木工程集團有限公司6月11日在吉布提市完成最後一段軌枕的鋪設,

標誌著全長766公里、連接吉布提港口和亞的斯亞貝巴的跨國鐵路全線完成鋪軌。)

 

此行耳聞目睹吉布提引人入勝的新舊交融,

我依然滿心期盼有朝一日能坐火車來故地重遊。

 

不過下一次,就不要在夕陽下狂抽水煙了!

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