作者 舊金山特約記者 王山 發表時間 12-06-2016 更改時間 12-06-2016 發表時間 12:37

拉斯維加斯到洛杉磯的“西部快線”（Xpress West）網絡圖片

美國人為習近平的面子工程

美國高鐵“西部快線”舉行葬禮

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6月9日：美國的第一條高鐵

——從拉斯維加斯到洛杉磯的“西部快線”（Xpress West）

宣布終止與中國鐵路國際（美國）公司（CRI）的合作。

“西部快線”尚未動工，

只是美中合作孕育中的一個胎兒，

美國人為這個胎兒舉行了葬禮。

近些年來，中國國力增強，

便向世界急速擴張，其中“高鐵外交”雄心勃勃，

但卻四處碰壁。

迄今為止，

中國鐵路國際公司與30多個國家

簽訂了到那些國家興建高鐵的意向書或協議書，

有印度、越南、印尼、泰國、墨西哥、委內瑞拉、巴西等國家，

在簽訂協議書後向中國高鐵說不，

還有老撾高鐵開工便停工，

新加坡-馬來西亞高鐵懸而未決。

不過，任何國家說不也沒有這次

美國人為高鐵“西部快線”奏響哀樂，

更令中國沮喪和惱怒，

因為“西部快線”不僅是

中國高鐵進入美國高鐵市場的一塊敲門磚，

更是中國國家主席習近平在美國的一項“面子工程”。

2013年6月，習近平主席訪問美國，

應奧巴馬總統邀請到加州安納伯格莊園做客，

共商建立兩國戰略夥伴關係，

其中的一項成果就是中國要在美國建造第一條

全長370公里的高速鐵路“西部快線”。

奧巴馬總統是美國少有的“高鐵迷”，

他曾經誓言25年內要在美國建成覆蓋人口80%的高鐵網，

但遭到絕大多數州的抵制，

此時習近平要為奧巴馬出一把力，

奧巴馬求之不得。

2015年6月，

中國鐵路國際公司在拉斯維加斯註冊成立

中鐵國際（美國）公司，

9月與美國“西部快線”公司簽訂組建合資公司的協議。

當時習近平即將開始第二次訪美行程。

“西部快線”本來今年9月開工，

奧巴馬即將離任，他的高鐵暢想總算奏響了序曲，

而習近平在美國的“面子工程”也開始建造。

這兩位大國領袖誰也沒想到“西部快線”

突然由美國高鐵的序曲變成了哀樂。

這幾天，中國輿論對“西部快線”終止與中鐵國際的合作一陣狂怒，

這跟習近平的面子掛不住大有關係。

中國的高鐵技術並非中國原創，

而是日本和德國高鐵技術的山寨版。

拿一個山寨高鐵來敲美國的高鐵市場的大門，

全因為習近平要來美國建造他的面子工程。

其實，美國並不存在一個“高鐵市場”，

美國人習慣並享受駕駛自己的汽車在無所不至的公路上馳騁，

或者乘坐方便快捷的飛機旅行，

況且美國正醞釀新的交通革命，

高鐵在美國人眼中已是落後的交通方式。

話又說回來，美國即使存在一個“高鐵市場”，

美國人今後也不可能讓中國的山寨高鐵進入這個市場了。

連日來，美中兩國的輿論對“西部快線”終止

與中鐵國際的合作的原因，有各種解讀，

甚至有輿論認為，這與美中南海對峙，

與美國對中國的全球擴張忽然警醒有關。

諸多原因的解讀都有根有據，

但已無關緊要了。最要緊的是結果：

習近平的面子工程胎死腹中，

“西部快線”的葬禮正在舉行。

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