2014年07月22日

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北海道欲打造自行車聖地

赴北海道騎車旅遊的人們日益增加，

當地政府、自行車店以及住宿設施等正攜手完善騎行環境。

圖為6月下旬

在旭川市”就實之丘”騎行的臺灣自行車愛好者。

（共同社）

北海道欲打造自行車聖地

發展新型旅遊模式

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　　【共同社7月22日電】

赴北海道騎車旅遊的人們日益增加，

當地政府、自行車店以及住宿設施等正攜手完善騎行環境。

相關人士的共同心願是把騎行游發展成一種新的旅遊模式。

　　6月下旬，

來自臺灣的自行車愛好者在能看到

大雪山系和十勝岳連峰的旭川市“就實之丘”騎行。

全體人員帶來了公路自行車，

用三天騎行了附近約200公里。

從臺北趕來參加該活動的一名48歲建築師表示，

北海道的路很寬很好騎，壯麗的景色也很有魅力。

　　騎行遊活動由臺灣自行車巨頭“捷安特”舉辦，

從五年前起每年實施。

參加者持續增加，今年共舉辦四場騎行遊，比去年多兩場。

該公司執行長羅祥安（65歲）參加了此次騎行遊。

他打包票說道，北海道道路綿延起伏，環境很棒，

充分具有普及自行車觀光的可能。

　　此外還有許多面向騎車初學者的服務。

札幌市的騎行游策劃公司“自行車開拓北海道”

五年前率先展開了騎行旅遊專案。

曾經的自行車專業選手作為導遊，

一邊騎車一邊介紹北海道風光。

參加者可租借公路自行車，客戶人數每年倍增。

據稱，去年首次超過了一千人。

　　據該公司介紹，一半客戶為初學人士，

很多人都是雖有興趣但沒有參加的機會。

策劃這種旅遊方式的自行車店也在增加。

　　當地政府等也開始完善騎行環境。

由富良野市等鄰近6個市町村組成的觀光協議會

將在今秋結束前匯總出約10條騎行路線，

巡遊薰衣草田等熱門景點。

據悉，相關人士將詳細調查迄今由當地設定的路線，

希望統一起來把騎行培養成旅遊業的拳頭領域。

　　此外，

由北海道各級地方政府及自行車團體組成的“騎行遊北海道推進聯絡會”

已在風景名勝和機場等約70處設置了專用停車架。

此外還準備了能在室內保管高價公路自行車的住宿設施，

製作可維修自行車的車店名單，整個地區齊心協力推進。

　　不過也存在一些課題。

該聯絡會表示，“停車架和導遊數量不夠。”

如果要讓每台約2萬日元（約合人民幣1200元）的停車架遍佈北海道，

在資金方面是存在困難的。

而導遊也需要騎車技能、談話技能以及應對外國遊客的語言能力，

培養起來頗為耗時。

相關方面將在今秋結束前舉辦研修會和學習會，探討今後的應對措施。

　　不過，相關方面對將來的期望很高。

富良野市商工觀光課的石出訓義（39歲）暢談夢想稱：

“將逐步完善環境，希望有一天（讓自行車）成為堪比汽車租賃的移動手段。”

（完）

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