<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>WeTalk &#187; 文湖線</title>
	<atom:link href="http://wetalk.blogger.idv.tw/category/news-of-taiwan/%e6%96%87%e6%b9%96%e7%b7%9a/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://wetalk.blogger.idv.tw</link>
	<description>台灣相關訊息收集</description>
	<lastBuildDate>Thu, 09 Sep 2010 09:21:51 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>失落黃金的八年</title>
		<link>http://wetalk.blogger.idv.tw/4630.html</link>
		<comments>http://wetalk.blogger.idv.tw/4630.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 13 May 2010 06:07:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>dennistai</dc:creator>
				<category><![CDATA[中國的代理人]]></category>
		<category><![CDATA[中國的國民黨]]></category>
		<category><![CDATA[中華民國]]></category>
		<category><![CDATA[台灣相關訊息收集]]></category>
		<category><![CDATA[幻象機案]]></category>
		<category><![CDATA[拉法葉案]]></category>
		<category><![CDATA[掠奪台灣]]></category>
		<category><![CDATA[文湖線]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wetalk.blogger.idv.tw/4630.html</guid>
		<description><![CDATA[http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/13/today-o1.htm ◎ 張世賢 馬統以下的藍色政媒， 最近紛紛啟動向來擅長的抹黑伎倆， 貶抑前朝執政時期為「失落的八年」， 誇口今後會有「黃金十年」。 他們確是吐露了真心話， 少了可用特權牟利的八年， 早就累積了滿腔怒火， 好不容易等到黨國復辟， 才又能憧憬「黃金多多」的十年！ &#160; 在那「失落的八年」裡， 他們不知道錯過多少從國庫撈取好處的機會。 像「拉法葉」案的數百億佣金， 必定每次軍購都有， 幾十年的機密暗盤， 不知隱藏了多少見不得人的黑幕， 養肥了多少Ｋ黨的大小官僚。 軍購以外的採購、工程、建設等等， 也難免大小通吃， 導致極為低劣的施政品質， 卻須耗費合理預算的數倍才能完成， 更糟的是完成之後紕漏百出甚至變成廢墟， 像 北市的貓空纜車、 建成圓環、 龍山夜市、 柵湖捷運、 自行車道、 國道轉運站、 站前公車專用道 等等近年的「政績」， 就已慘不忍睹， 全台各地沒被注意、報導的， 想來是「罄竹難書」。 民進黨擋了老Ｋ的財路， 無法國庫通黨庫、黨庫通私庫， 而不禁怨恨「失落了八年」的「黃金」！ &#8230; <a href="http://wetalk.blogger.idv.tw/4630.html">Continue reading <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
		<wfw:commentRss>http://wetalk.blogger.idv.tw/4630.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>文湖線軌道冒火 區間停駛38分鐘</title>
		<link>http://wetalk.blogger.idv.tw/4268.html</link>
		<comments>http://wetalk.blogger.idv.tw/4268.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 21 Apr 2010 05:40:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>dennistai</dc:creator>
				<category><![CDATA[中國的國民黨]]></category>
		<category><![CDATA[中華民國]]></category>
		<category><![CDATA[台北]]></category>
		<category><![CDATA[台灣相關訊息收集]]></category>
		<category><![CDATA[文湖線]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wetalk.blogger.idv.tw/4268.html</guid>
		<description><![CDATA[&#160; 北捷文湖線重大事故 〔記者劉榮、黃忠榮／台北報導〕 台北捷運文湖線昨天下午發生通車以來首見的軌道失火意外，文德站前軌道側高壓纜線，疑因絕緣設施蒙皮破損，引發纜線短路走火，延燒八分鐘才撲滅，造成逾五十公分的高壓纜線燒毀，目擊民眾拍下起火點冒出濃濃黑煙的景象，起火時還有乘客坐在列車上經過起火點，擔心火燒車， 驚呼：「不會燒起來吧？」 台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，電聯車設計規範除車體由防燄材質的鋁合金打造，地板也通過攝氏七百六十度至少防火半小時的測試，「絕對不會有火燒車的問題」。 昨下午一點三十八分左右，文德站附近居民向台北市消防局一一九勤務中心通報，上行段鐵軌側牆旁冒出濃煙，還有濃濃的焦味，民眾看見熊熊火焰，紛紛驚呼，火勢延燒期間，上、下行共有三組電聯車通過起火的路段。 電纜蒙皮破損 短路起火 北捷公司中運量運輸處長莊明聰表示，根據文湖線行控中心回報，下午一點十四分行控中心電腦就已偵測到文德站的供電迴路異常，派員前往檢修同時，迴路確實也短路，研判應是附掛在隔音牆上的二萬二千伏特的高壓纜線，絕緣蒙皮破損所導致的。 火勢撲滅後，北捷公司仍對葫洲站至文德站間採局部斷電，並派員下軌道清除燒毀的纜線，全線在下午二點十六分恢復通行，區間停駛卅八分鐘。北捷表示，預估受影響乘客約九百七十人，隨車人員在發現電纜冒煙時，也將旅客送到最近車站疏散。 不少民眾看到隔音牆被燒出大洞，燻成焦黑，大表不可思議，也有民眾以手機錄下黑煙直沖而上的畫面上傳網路，驚呼：「太可怕了，會不會火燒車啊？」 民憂火燒車 議員籲檢測 台北市議員不分黨派對文湖線的表現都搖頭，綠營市議員更要求全面停駛檢測，確保市民生命安全。 民進黨議員顏聖冠怒批捷運局與捷運公司反應慢半拍，下午一點十四分出現跳電訊息，行控中心面對可能失火的危機竟無法偵測，亦無法判斷；洪健益議員質疑市長郝龍斌誇言文湖線愈來愈好，結果是民眾看到火燒車打給一一九，「莫非郝龍斌變成嚎肖斌？」 台大ＰＴＴ留言板上有網友抨擊：「 木柵線火燒車的老梗，柵（文）湖線還要再玩一次嗎？」 「郝市府該不會說起火跟地震一樣，也是正常能量釋放吧？」 北捷公司坦承，文湖線去年七月通車以來，從未發生過軌道冒煙或電纜燃燒的情況，但與當年木柵線通車前測試因煞車系統卡死造成火燒車的重大意外，不可同日而語！真正起火原因須等捷運收班後全線斷電，維修人員進入軌道，才能再仔細調查。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://wetalk.blogger.idv.tw/4268.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>文湖線失火，還投國民黨？</title>
		<link>http://wetalk.blogger.idv.tw/4253.html</link>
		<comments>http://wetalk.blogger.idv.tw/4253.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 21 Apr 2010 02:48:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>dennistai</dc:creator>
				<category><![CDATA[中國的代理人]]></category>
		<category><![CDATA[中國的國民黨]]></category>
		<category><![CDATA[中華民國]]></category>
		<category><![CDATA[台北]]></category>
		<category><![CDATA[台灣相關訊息收集]]></category>
		<category><![CDATA[文湖線]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wetalk.blogger.idv.tw/4253.html</guid>
		<description><![CDATA[http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/21/today-o5.htm ◎ 吳易翰 馬政府急欲與中國簽署ＥＣＦＡ，近日，連捷運文湖線也感受到ㄟ擱發的「熱度」，竟傳出軌道失火的意外，差點上演火燒車。 文湖線通車迄今，已發生十多起重大事故。 面對馬前市長任內的「車轍馬跡」屢屢出包，北市府的危機處理可說是進退維谷，倘若切割這些「馬朝包袱」，則怕「龍顏大怒」得罪馬總統；要是採取「概括承受」的態度，又得面臨年底選票的反撲，如何適時「築起防火牆」妥當處置馬前市長所留下的諸多「不定時炸彈」，已成為郝市府當今最「吃力不討郝」的難題。 日前，為了破除「棄郝保馬」的傳言，馬英九和郝龍斌牽手參加餐會，宛如公開宣示彼此是為「政治連體嬰」，無法切割分離。 年底五都選舉，馬英九急需郝龍斌替他保住台北市這塊「政治發跡地」，好讓他延續政治生命，而郝市長這四年來，礙於「唯馬是尊」的施政定律，無法讓市政「除舊佈新」，在缺乏「勝選要素」下，唯有靠ＥＣＦＡ這帖「止瀉藥」來維繫基本盤。台北市在馬郝共治的十二年裡，不進反退，倘若國民黨再度執政，諸如文湖線等此種讓人「怵目驚心」的治績，將會「ㄟ擱發生」。 &#160; （作者現任議會助理）]]></description>
		<wfw:commentRss>http://wetalk.blogger.idv.tw/4253.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>文湖線1週焦3次 議員喊停</title>
		<link>http://wetalk.blogger.idv.tw/2850.html</link>
		<comments>http://wetalk.blogger.idv.tw/2850.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 04:21:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>dennistai</dc:creator>
				<category><![CDATA[台北]]></category>
		<category><![CDATA[文湖線]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wetalk.blogger.idv.tw/2850.html</guid>
		<description><![CDATA[http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/17/today-life4.htm 〔記者黃忠榮／台北報導〕 出包不是新聞的台北市捷運文湖線，據台北市議員林晉章透露，從一月四日到十一日，一週內再發生三次煞車異常、產生焦味；市議員莊瑞雄呼籲文湖線立刻停機檢測，「文湖線禁不起發生一次火燒車。」 台北市政府副秘書長譚國光表示，文湖線煞車廠商Knorr已於元月四日抵台對此問題進行檢修，現已打算調整溫度偵測器的位置，目前行車安全無虞，廠商將儘速找出問題並解決。 文湖線已多次發生煞車系統卡鉗傳出焦味事件，煞車異常發生在不同車廂，也分散在不同向的輪胎，但同樣是因油壓缸無法完全釋放，造成煞車塊與煞車碟片摩擦，導致焦味產生。 兼任捷運調查小組的召集人林晉章表示，最近一週又出現三次煞車異常事件，顯示出狀況頻率可能愈來愈高，目前捷運局有對應作法，煞車卡鉗原是一萬五千公里下線檢查，現緊急調降為七千五百公里。 莊瑞雄認為，文湖線已正式營運，理應提供民眾安全無虞的乘車環境，從試營運到正式營運，煞車異常產生焦味的情況愈來愈頻繁，更嚴重的是不知道原因為何，不知如何解決，如果真的發生火燒車，誰能負責？不能將乘客的生命安全當作試車的代價。 他主張，在還未找到異常原因以前，應全面停機檢查。 譚國光指出，原來裝置的溫度偵測，因隔熱盾關係，影響溫度外傳，但也證明隔熱盾效用，現在供應商打算在煞車碟及隔熱盾中間找個點裝置溫度偵測，相信將會更有效傳達溫度變化。]]></description>
		<wfw:commentRss>http://wetalk.blogger.idv.tw/2850.html/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
