http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/13/today-o1.htm
◎ 張世賢
馬統以下的藍色政媒，
最近紛紛啟動向來擅長的抹黑伎倆，
貶抑前朝執政時期為「失落的八年」，
誇口今後會有「黃金十年」。
他們確是吐露了真心話，
少了可用特權牟利的八年，
早就累積了滿腔怒火，
好不容易等到黨國復辟，
才又能憧憬「黃金多多」的十年！
在那「失落的八年」裡，
他們不知道錯過多少從國庫撈取好處的機會。
像「拉法葉」案的數百億佣金，
必定每次軍購都有，
幾十年的機密暗盤，
不知隱藏了多少見不得人的黑幕，
養肥了多少Ｋ黨的大小官僚。
軍購以外的採購、工程、建設等等，
也難免大小通吃，
導致極為低劣的施政品質，
卻須耗費合理預算的數倍才能完成，
更糟的是完成之後紕漏百出甚至變成廢墟，
像
北市的貓空纜車、
建成圓環、
龍山夜市、
柵湖捷運、
自行車道、
國道轉運站、
站前公車專用道
等等近年的「政績」，
就已慘不忍睹，
全台各地沒被注意、報導的，
想來是「罄竹難書」。
民進黨擋了老Ｋ的財路，
無法國庫通黨庫、黨庫通私庫，
而不禁怨恨「失落了八年」的「黃金」！
日前馬政府決定讓財團參與二○二兵工廠大片土地的開發，
其中隱藏的官商勾結龐大利益，
其實就是所謂「黃金十年」的具體內容。
絕大多數民眾在這種政府施政下，
只聞「馬屎」臭
，哪能見「黃金」？
在所謂「失落的八年」裡，
民眾才真有如獲「黃金」的幸福和喜悅！
（作者為臺灣北社社員）
北捷文湖線重大事故
〔記者劉榮、黃忠榮／台北報導〕
台北捷運文湖線昨天下午發生通車以來首見的軌道失火意外，文德站前軌道側高壓纜線，疑因絕緣設施蒙皮破損，引發纜線短路走火，延燒八分鐘才撲滅，造成逾五十公分的高壓纜線燒毀，目擊民眾拍下起火點冒出濃濃黑煙的景象，起火時還有乘客坐在列車上經過起火點，擔心火燒車，
驚呼：「不會燒起來吧？」
台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，電聯車設計規範除車體由防燄材質的鋁合金打造，地板也通過攝氏七百六十度至少防火半小時的測試，「絕對不會有火燒車的問題」。
昨下午一點三十八分左右，文德站附近居民向台北市消防局一一九勤務中心通報，上行段鐵軌側牆旁冒出濃煙，還有濃濃的焦味，民眾看見熊熊火焰，紛紛驚呼，火勢延燒期間，上、下行共有三組電聯車通過起火的路段。
電纜蒙皮破損 短路起火
北捷公司中運量運輸處長莊明聰表示，根據文湖線行控中心回報，下午一點十四分行控中心電腦就已偵測到文德站的供電迴路異常，派員前往檢修同時，迴路確實也短路，研判應是附掛在隔音牆上的二萬二千伏特的高壓纜線，絕緣蒙皮破損所導致的。
火勢撲滅後，北捷公司仍對葫洲站至文德站間採局部斷電，並派員下軌道清除燒毀的纜線，全線在下午二點十六分恢復通行，區間停駛卅八分鐘。北捷表示，預估受影響乘客約九百七十人，隨車人員在發現電纜冒煙時，也將旅客送到最近車站疏散。
不少民眾看到隔音牆被燒出大洞，燻成焦黑，大表不可思議，也有民眾以手機錄下黑煙直沖而上的畫面上傳網路，驚呼：「太可怕了，會不會火燒車啊？」
民憂火燒車 議員籲檢測
台北市議員不分黨派對文湖線的表現都搖頭，綠營市議員更要求全面停駛檢測，確保市民生命安全。
民進黨議員顏聖冠怒批捷運局與捷運公司反應慢半拍，下午一點十四分出現跳電訊息，行控中心面對可能失火的危機竟無法偵測，亦無法判斷；洪健益議員質疑市長郝龍斌誇言文湖線愈來愈好，結果是民眾看到火燒車打給一一九，「莫非郝龍斌變成嚎肖斌？」
台大ＰＴＴ留言板上有網友抨擊：「
木柵線火燒車的老梗，柵（文）湖線還要再玩一次嗎？」
「郝市府該不會說起火跟地震一樣，也是正常能量釋放吧？」
北捷公司坦承，文湖線去年七月通車以來，從未發生過軌道冒煙或電纜燃燒的情況，但與當年木柵線通車前測試因煞車系統卡死造成火燒車的重大意外，不可同日而語！真正起火原因須等捷運收班後全線斷電，維修人員進入軌道，才能再仔細調查。
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/apr/21/today-o5.htm
◎ 吳易翰
馬政府急欲與中國簽署ＥＣＦＡ，近日，連捷運文湖線也感受到ㄟ擱發的「熱度」，竟傳出軌道失火的意外，差點上演火燒車。
文湖線通車迄今，已發生十多起重大事故。
面對馬前市長任內的「車轍馬跡」屢屢出包，北市府的危機處理可說是進退維谷，倘若切割這些「馬朝包袱」，則怕「龍顏大怒」得罪馬總統；要是採取「概括承受」的態度，又得面臨年底選票的反撲，如何適時「築起防火牆」妥當處置馬前市長所留下的諸多「不定時炸彈」，已成為郝市府當今最「吃力不討郝」的難題。
日前，為了破除「棄郝保馬」的傳言，馬英九和郝龍斌牽手參加餐會，宛如公開宣示彼此是為「政治連體嬰」，無法切割分離。
年底五都選舉，馬英九急需郝龍斌替他保住台北市這塊「政治發跡地」，好讓他延續政治生命，而郝市長這四年來，礙於「唯馬是尊」的施政定律，無法讓市政「除舊佈新」，在缺乏「勝選要素」下，唯有靠ＥＣＦＡ這帖「止瀉藥」來維繫基本盤。台北市在馬郝共治的十二年裡，不進反退，倘若國民黨再度執政，諸如文湖線等此種讓人「怵目驚心」的治績，將會「ㄟ擱發生」。
（作者現任議會助理）
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jan/17/today-life4.htm
〔記者黃忠榮／台北報導〕
出包不是新聞的台北市捷運文湖線，據台北市議員林晉章透露，從一月四日到十一日，一週內再發生三次煞車異常、產生焦味；市議員莊瑞雄呼籲文湖線立刻停機檢測，「文湖線禁不起發生一次火燒車。」
台北市政府副秘書長譚國光表示，文湖線煞車廠商Knorr已於元月四日抵台對此問題進行檢修，現已打算調整溫度偵測器的位置，目前行車安全無虞，廠商將儘速找出問題並解決。
文湖線已多次發生煞車系統卡鉗傳出焦味事件，煞車異常發生在不同車廂，也分散在不同向的輪胎，但同樣是因油壓缸無法完全釋放，造成煞車塊與煞車碟片摩擦，導致焦味產生。
兼任捷運調查小組的召集人林晉章表示，最近一週又出現三次煞車異常事件，顯示出狀況頻率可能愈來愈高，目前捷運局有對應作法，煞車卡鉗原是一萬五千公里下線檢查，現緊急調降為七千五百公里。
莊瑞雄認為，文湖線已正式營運，理應提供民眾安全無虞的乘車環境，從試營運到正式營運，煞車異常產生焦味的情況愈來愈頻繁，更嚴重的是不知道原因為何，不知如何解決，如果真的發生火燒車，誰能負責？不能將乘客的生命安全當作試車的代價。
他主張，在還未找到異常原因以前，應全面停機檢查。
譚國光指出，原來裝置的溫度偵測，因隔熱盾關係，影響溫度外傳，但也證明隔熱盾效用，現在供應商打算在煞車碟及隔熱盾中間找個點裝置溫度偵測，相信將會更有效傳達溫度變化。
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