2019台灣保險業海外投資比重高達68%,日21.6%美12%韓8.3%中2%

2019-05-17

https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/15571

台灣銀行家

 

保險業海外投資比重:
日21.6%美12%韓8.3%中2% 台灣為何高達68%?
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台灣壽險業者受限於國內資金過剩以及投資環境不佳,因此將大部分資金轉往海外投資,若能解決問題根源,引導資金回台投資,將有助於台灣金融業及經濟的發展;另外,投資人與保戶也應該盡早矯正觀念,回歸保險精神,做正確的保險,壽險業的未來必然更可期待。

日本保險業海外投資比重只占其資金的21.6%,美國12%,韓國8.3%,中國大陸2%,他國保險公司可以在其國內找到投資標的,但台灣的壽險業者投資海外卻高達68%,究竟是什麼原因令台灣壽險業無法落實投資國內呢?

追根究柢,根源在於資金過剩以及國內投資環境不佳,若能針對兩大問題解決,從根本調整做起,化危機為轉機,包含觀念、法規、人才到基礎建設等等建置重新優化,台灣未來勢必前途光明。

人不該被錢奴役

一位觀察壽險業多年且憂心台灣金融業前景的相關從業者David直言,台灣從超額儲蓄到資金過剩,這現象凸顯出結構性問題。台灣人保有中國文化傳統美德──儲蓄,但相對看起來也是擔憂,David進一步說明,存錢本質沒有錯,「但重點是saving for raining days, but not for the future」,這就是問題所在。

舉例來說,錢應該是拿來投資專業學習、訓練人才、培養健康生活、拓展人際脈絡等等,或是對將來生活有願景描繪的投入,不該只是被錢財奴役,然後放在銀行或是壽險公司,David用「saving small, but loosing big opportunity」來形容,貼切的解釋就是,錢放在銀行好像得到很多,但是,實際上你失去的更多。

台灣人買保險的目的已經改變

至於台灣人在理財投資時,通常首選保本型保險商品,David坦言,這也是很不尋常之行為,畢竟保戶購買保險的精神,是為了保障不可預料的事故,但我們看到許多關於保險商品的文宣,充斥著關於「保單累積財富、傳承世代」,不然就是「盡享潛在保單紅利派發」之類的廣告行銷。

甚至熟識的保險員也會提到:「繳費20年還可以保本順便保障一輩子」,或是「不只保障一輩子,期滿還把保費退還給你」。話術之豐富,吸引不少國人紛紛將資金配置投入儲蓄性質保單,也造就平均國人每人有2.5張保單,滲透率之高堪稱變形的台灣奇蹟。

回到保險的基本精神,在保險法第一條即載明,保險的意義在於保障不可預料或是不可抗力的事故。已經說明保障的是不可抗力,而非儲蓄或投資,換句話說,這些事故不見得會發生,但有發生的風險,透過保險可以管理可能遭遇的風險。

保險不等於金融投資

David以自己親身經驗來說明,家中長輩的生病讓他體驗到,保障不可預料或是不可抗力之事故的重要性,也更懂得針對自身需求去規劃保險配置,畢竟「insurance≠financial investment」,簡單來說,保險不等於金融投資,它僅僅只是配置的一種,但不能透過保險來達到理財的功能。

對照一般人,若有壽險需求,應該買的是低保費且高保障的「定期壽險」,而不是高保費卻低保障的「終身壽險」,當然也不是更高保費,卻更低保障的還本型終身壽險。這樣一個觀念導正,需要全民更有智慧去面對與學習。

最後談到投資海外部位過高的問題,David認為這問題必須回到根源,關鍵在於投資部位的風險管理好壞與否,如果只是規範上限或者僅能購買投資級以上的產品,恐怕失去資產配置的多元性。

危機就是轉機?

David認為這反而是台灣的機會,因為如果台灣有好的專業人才,可以進行優化投資理財配置,同時兼顧風險的可控管及收益之多元性,或許可以投資比投資級以下的商品配置,例如BBB-,重點是分析人員能否有觀點及角度,同時確認投資級以下商品配置的潛力分析與風險管理。

一位從業人員的觀察與分析,提醒所有金融業者,有時候危機就是轉機,雖然看起來國內壽險投資海外比重過高,但若趁勢培養國際投資人才,規劃出適合資產配置,把全球資金導入國內或許是個不錯的選擇。若能搭配國內地方產業發展,當地方基礎建設增加後,中央發債的機會亦增加壽險業投資的管道,不只把錢留在台灣,同時也把原本在都市工作的人導回家鄉,對於地方創生也有貢獻!

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[   竊鉤者誅,竊國者侯                   ]

 

一、 財團與執政者利益交換,以極少資金,取得國營轉民營資產

公告地價購併擁有龐大土地資源的公營銀行。

二、 財團培養政府官員,政府專門部會變成私人的業務執行單位。

例如讓科技部來研究如何改善收視率調查的這種小事。

三、 政府官員下台後,在財團強取豪奪的公司擔任董監事或重要職位。

四、 財團捐錢給國立大學財團副董以社會公正人士名義遴選委員

選出在自己公司擔任獨董的政治人物,當選國立大學校長

財團將每年拿納稅人數十億的國立大學,變成自己公司的研究部門

將這些研究資源進貢給中國,做為公司意欲擴展大陸市場的貢品。

五、財團的政客讓特定媒體人低價取得黨政媒體,

財團再將公司董監事職位,贈與該特定媒體人。

媒體人幫政客和財團在媒體上帶風向,試探重回執政或購併國家資產的可能性。

六、 財團重要職位的下台政治人物,由其他政客以專業人士名義

拱出來選總統, 或搭配其他政治人物選副總統。

 

竊鉤者誅,竊國者侯。台灣這些政商勾結狀況,何嘗不是如此?

[ 相關 ] 

2018政商企業購併國家資產,中國難民流寇集團橫行台灣73年[魯伯非]

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[獨裁勢力黑幫體系財經犯罪猖獗,利用公權力分食民脂民膏 ] 

 

馬英九主政的2008年到2016年間,

台灣的經濟犯罪監督幾乎停擺,讓犯罪狀況越來越嚴重

 

 

[ 相關 ]  官僚三大幫 球員兼裁判,主導巨型經濟犯罪 [ 陳志龍 ]

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[ 兆豐銀洗錢,2018再遭美FED罰 8.6億元  ]

 

兆豐銀行於美國時間2018年1月17日

美國聯邦儲備理事會(FED)伊利諾州金融廳(IDFPR)

簽署裁罰令,再度遭美國聯準會及伊利諾州金融廳,

裁罰2900萬美元(約新台幣8.57億元)罰鍰

同時必須提交相關改善計畫,兆豐金強調,

這次遭裁罰屬於「舊案」。

 

2016年8月時,

兆豐銀行紐約分行就曾因為違反反洗錢法遭美國重罰1.8億美元

(約台幣57億元),還因涉及「巴拿馬文件」,事件愈滾愈大,

導致6位前後任財金首長,移送監院調查。

 

2010年兆豐銀巴拿馬分行也曾違反洗錢防制法,

巴拿馬監理機構2013年3月開罰2萬美元

 

  [ 相關 ]  兆豐銀洗錢防制缺失,2018再遭美罰8.6億 [  ]

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交通幫,教育幫,環保幫,核電幫,軍購幫,電訊幫,金融幫

交通幫,教育幫,環保幫,核電幫,軍購幫,電訊幫,金融幫

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[    中國國旗冒充台灣國旗 ,                ]

https://i0.wp.com/ichef.bbci.co.uk/images/ic/320x180/p04pzd1g.jpg?resize=293%2C168&ssl=1

          美國               中國                                       台灣

          USA              China                                   Taiwan

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1924中國國民黨的中國國旗

1949中國共產黨中國國旗

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中國難民自稱中華民國

Chinese refugees claim to be the Republic of China

難民中華民國 – Chinese refugees’ROC

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澆熄台灣人追求獨立的熱情?提防獨裁者,特務爪牙,司法應犬?

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Why the Conversation About Taiwan’s National Symbols Matters

為什麼台灣國家符號的言辭,事關重大!

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Taiwan’s National Symbols, Matters

台灣的國家符號,事關重大

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2018普悠瑪出軌翻覆,馬英九與日商在採購期間見面舊事被翻出…

2018-10-22 08:22

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2588058

普悠瑪列車於宜蘭發生出軌事故,造成18人死亡,

工程人員連夜搶修,

事故現場於清晨開放單線雙向通車。

(記者羅沛德攝)

 

普悠瑪號翻覆 馬英九與日製造商在採購期間見面舊事被翻出…

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  〔即時新聞/綜合報導〕

台鐵普悠瑪號列車本月21日下午在宜蘭出軌翻覆,造成重大傷亡,

搶救完傷患之後,就要追究原因,而此時,

網友翻出一篇在2012年的一篇報導,指在2010的競標期間,

當時總統馬英九接見競標商日本住友商事,事後住友商事得標,

卻被立委段宜康質疑,招標規範更改,花百億買了假太魯閣號

直接懷疑馬英九的接見時機敏感,難免「瓜田李下」。

前總統馬英九昨晚到羅東博愛醫院關心傷患。(記者簡惠茹攝)

前總統馬英九昨晚到羅東博愛醫院關心傷患。

(記者簡惠茹攝)

 

這篇報導是

《新新聞》於2012年12月13日出刊的1345期的封面故事

價高、效益低,一見總統就過關?」,

直接懷疑馬英九與普悠瑪號的關係

 

報導指出,馬英九總統在2010年7月12日接見

日本「住友商事株式會社」社長岡素之等人,根據雙方會談紀錄,

馬英九表示希望引進日製傾斜式電聯車技術,提供西部幹線行駛,

而岡素之也回說該社已有在台組裝生產傾斜式電聯車的計畫,

希望總統閣下鼎力支持。

接著在2010年8月26日,台鐵採購車廂招標規範就更改了,

從原來的太魯閣號乘坐品質0.3m/s2(秒平方公尺),

放寬至0.8m/s2(秒平方公尺)。

 

2010年12月29日,住友會社的日車團隊得標,

亦即2012年10月抵台的普悠瑪(Puyuma)號列車

也就是目前行駛的普悠瑪列車。

 

針對招標規範更改,立委段宜康質疑,指時間也太巧了,

在馬英九見了住友社長岡素之後,

將原有的太魯閣號傾斜裝置「滾珠汽缸式」改成

普悠瑪號的「空氣彈簧簡易型」,

高速過彎的乘坐品質0.3m/s2變成較不舒適的0.8m/s2,

且決標價更貴上2千萬元。

 

段宜康並透露,

「台鐵審標會議上,已有三位審標小組的台鐵技術人員提出異議,

卻未被採納,台鐵副總工程司李景春在決標後示警,如不修正錯誤,

將來驗收、營運恐怕都會有問題」。

 

為適應普悠瑪號與月台間的差距,台鐵甚至敲掉5站月台。

綠委批花百億買到假太魯閣號。

 

《新新聞》並提出評論,

不論馬英九是否與採購案有關,但是總統站到第一線,

時值競標期間還會見投標廠商,這種瓜田李下的做法,

真的讓人有非議的空間。」

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[       普悠瑪的門神?     ,   住友商事株式會社             ]

 

太魯閣號傾斜裝置「滾珠汽缸式」改成

普悠瑪號的「空氣彈簧簡易型」,

高速過彎的乘坐品質0.3m/s2變成較不舒適的0.8m/s2

且決標價更貴2千萬元

 

[ 相關 ] 

  2018普悠瑪出軌翻覆,馬英九與日商在採購期間見面舊事被翻出[ ]

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[   普悠瑪列車為何出軌? 普悠瑪的門神?             ]

 

 

[ 相關 ]  2018普悠瑪列車出軌,原因仍不明朗? [ 德國之聲 ]

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[普悠瑪好晃找馬英九負責 ] [ 普悠瑪的門神 ] [普悠瑪卡月台 ]

 

當年台鐵招標第二代傾斜式列車,

日本車輌株式會社」的這款車型,根本不符合招標規格

馬英九在總統府接見日本廠商大老闆時,卻一口答應配合,

台鐵在招標公告後,又下修規格,使普悠瑪有資格投標。

 

普悠瑪的傾斜系統,適合新幹線的直線路線

但對於窄軌多彎的台灣鐵道系統來說,根本就不該用

而且台鐵又因普悠瑪會卡月台,把各站月台提高

連帶其他車款車門也要一併更改,因此多花了10幾億元

 

「覺得晃?去找馬英九負責!」。

 

[ 相關 ]  普悠瑪好晃!去找馬英九負責![ 段宜康 ]

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縮小月台間隙加寬普悠瑪號 , 普悠瑪號卡月台而削月台  ]

 

鐵道專家洪致文質疑,台鐵為了縮小月台和列車間隙加寬普悠瑪號,

如今又為了普悠瑪號太寬而削月台,「間隙不是更大?」作法太過矛盾,

也凸顯列車新購的事前精算規劃確實不夠完善縝密

 

「普悠瑪號」是台鐵在2010年12月採購的傾斜式列車,

共採購一百三十六輛,由日本住友商事株式會社得標,

總金額高達台幣一○六億四千多萬元。

 

2012至2014年陸續交車,

 

[ 相關 ]  防普悠瑪「卡」車 五車站敲掉月台

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