機捷何時通? 交長說無主導權 立委轟卸責

2016-03-08

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/966012

 

機捷何時通?

交長說無主導權 立委轟卸責

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立委要求交通部成立獨立調查小組

〔記者甘芝萁、邱奕統/綜合報導〕

桃園機場捷運何時通車?

 

立委昨天不斷逼問交通部長陳建宇,

要求他給出目標通車時間,

陳建宇強調開空頭支票無意義,

也希望中央與地方齊心讓機捷早日通車,

不要再「噴墨汁」抹黑。

 

立委批評沒有願景目標、推卸責任,

立院交通委員會最後決議要求交通部

一個月內成立獨立調查小組,

全面檢視機捷安全。

機捷全線出現鋼軌墊片和基板墊片大量破裂情形,原因目前仍不清楚。(桃捷提供)

機捷全線出現鋼軌墊片和基板墊片大量破裂情形,

原因目前仍不清楚。

(桃捷提供)

立院交通委員會昨開會,邀交通部長陳建宇(左)報告備詢。(記者方賓照攝)

立院交通委員會昨開會,邀交通部長陳建宇(左)報告備詢。

(記者方賓照攝)

 

交長︰主導權在桃捷公司和桃市府

立委鄭寶清昨天在立法院交通委員會批評,

桃園機捷已六度跳票,每回跳票交通部就道歉,

顯示管理出問題,到底桃園機捷何時可通車?

 

陳建宇強調,相關科學數據測試電腦都有顯示,

機捷安全與否?

 

大家可以共同檢視,機捷通車仍須桃園機捷人員訓練配合等。

 

機場捷運何時能通車?

 

需要未來營運者判斷,主導權在桃捷公司和桃市府。

 

立委李昆澤質詢時更詢問,

機捷可以一邊營運一邊改善嗎?

 

高鐵局長胡湘麟強調,

從未說過機捷可以一邊營運、一邊改善,

必須要達到九十九%的穩定性測試後,

才可開始營運;

機場捷運有關列車速度改善等問題預計六月底可改善完畢,

經完成測試後,希望七月份就可交給桃捷公司,

由未來營運者決定通車時間。

 

桃捷︰測試共發生多達4522次異常

桃園市議會昨則要求桃園捷運公司專案報告機捷案,

桃捷公司表示,

去年十月底到今年二月廿五日的測試結果,

共發生多達四五二二次異常,

包括涉及安全性的

號誌系統異常、電聯車打滑、鋼軌墊片斷裂等。

 

桃園市長鄭文燦強調,

通車與否是專業問題,

應從專業面向討論,不需要政治口水。

 

交通部負責興建、發包與驗收,

只要交通部與高鐵局完成測試驗證報告

 

並經過第三方驗證完成後,

桃捷公司就會接手營運。

 

桃捷公司也打臉高鐵局,

指高鐵局日前宣稱

台北車站到桃園機場最快只要卅五分五十多秒並非事實,

實情是四十五分到四十八分,

甚至還有多趟次竟然花了五十多分鐘。

 

高鐵局表示,

合約規定中台北車站到桃園機場的直達車須卅五分鐘左右抵達,

測試期間因不同狀況本就會有延遲情形,

但高鐵局一定會在符合履勘測試達九十九%的標準後,

才會開放營運。

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機捷難產 卡在承包商

 

台灣新生報 

2016/02/24 00:00(2天前)

http://times.hinet.net/news/17474274

 

機捷難產 卡在承包商

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桃園機場捷運通車期,確定第六度延宕。

命運多舛的機捷,

卡在承包商無法如期達到高鐵局要求的工程進度與品質。

桃園機場捷運原打算以BOT興建,

得標的長生公司因發生財務問題,

二○○三年改由政府接手,

但承商丸紅因與下包商的糾紛,

造成工程進度受影響,

讓負責機捷工程的交通部高速鐵路工程局傷透腦筋。

政府收回自建機捷十多年,

原本預定通車時間是二○一○年,

不料連續因為號誌及電纜設計等問題,

通車日期一再延,

從二○一三年六月、

二○一三年十月及二○一四年八月、

二○一五年底都曾經是最新通車目標。

去年下半年宣布的通車日期是今年三月底,

今天證實也無法達到,究竟何時能通,還無答案。

機場捷運起自桃園國際機場第二航廈,

往東經第一航廈,

線經過桃園市蘆竹區、新北市林口區、

桃園市龜山區、新北市新莊區、泰山區、三重區後,

進入台北車站特定專用區;

往南經高鐵桃園車站至中壢區;

路線全長約五十一‧○三公里,

地下段約十‧九二公里,

高架段約四十‧一一公里,全線有廿二個車站。

依合約,

機捷直達車從台北車站A1站至桃園機場第一航廈A12站,

行車時間卅五分鐘、班距三分鐘,

但目前系統整合測試與運轉測試,

行車時間為卅七分鐘、班距三分十五秒。

機場捷運總經費約新台幣一千一百卅八億多元,

承包商丸紅公司因未如期達到合約進度,

未達標的都在機電部分,高鐵局不但要罰款,

未來也會向丸紅求償。

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