中國千萬失業大軍來了

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/24/today-o1.htm

◎ 曾耀賢

 

馬政府說,簽了ECFA可以增加就業機會?

不過,下面有件值得台灣民眾關心的事,包括白領上班族。

這個月十五日,香港大公報引述外電報導,

中國國有投資銀行中國國際金融公司的首席經濟學家哈繼銘,

與總體經濟分析師邢自強,在給客戶的研究報告中警告,

二○一一年中國會出現千萬人失業大軍!

因為中國在金融海嘯時推出的

兩年四兆元人民幣的經濟刺激方案將在二○一一年結束,

到時候會有兩千五百萬個臨時工作機會突然消失,

也就是兩千五百萬人失業。

加上七五八萬個大學畢業生,再加上六百萬至七百萬個來自農村的民工,

估計二○一一年中國等著找工作的會增加三千九百萬人。

兩人預測,二○一一年中國經濟成長率只要減緩為七.五%,

新增的工作機會可能只有約八百萬個,也就是會有高達三千一百萬人失業!

筆者不明白馬政府為何急著簽ECFA,還急著推「陸生來台」法案?

從經驗上來看,陸生來台,恐怕就是為了想來台灣工作或打工才會來。

而ECFA的內容與談判過程都沒公開,

馬政府如果只為了貪圖先期好像有一點「小利」?

不仔細評估長遠利弊就貿然簽了,

中國又一再表示不支持台灣跟他國簽FTA,

台灣除了可能被綁進「一中巿場」外,

未來在面對兩岸巿場「必須」全面開放的壓力下,

台灣要如何面對中國千萬失業大軍的衝擊?

(作者為公司法務人員)

ECFA最大的秘密

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/14/today-o6.htm

◎ 林登峰

台灣是中國貨的超級入超國,

不是出超國

─台灣對中國的輸出有下列三大項:

第一類是半成品,經過加工後再出口到別的國家;

第二類也是半成品,經過加工後賣到中國本地市場;

第三類是成品,未經加工直接賣到中國本地市場。

眾所周知,

第一類佔絕大多數,且都已是免稅的或出口時可以退稅的。

第二類、第三類合計不超過台灣總出口的十%。

這跟目前中國整體經濟(GNP)佔世界八%的數字大致吻合。

ECFA最大的秘密:

二○○九年台灣出口到中國(國貿局統計)

是一○九二億美元,

從中國進口為八三七億美元。

如果從市場的觀點來看,

以真正賣到中國本地市場來計算,

台灣出口賣到中國

只有二七三億美元

(以台灣對中國總出口廿五%來算),

中國出口賣到台灣(加上走私品)

則應該超過八三七億美元。

因此台灣是中國貨的超級入超國,

不是出超國。

所以二七三億美元

八三七億美元才是ECFA談判的中心。

中國可以談的項目,當然比台灣多很多。

這就是ECFA最大的秘密!

中國可以把台灣進口的貨品全部免稅,

他們出口到台灣的貨品只要一半免稅,他們就已是贏家了!

這就是為什麼讓利還不夠。

也是為什麼雙方一直不願意公佈早收清單的原因。

若歐美的經濟不好,

十個ECFA也救不了台灣的經濟:

事實上,台灣產品的主要市場是歐美。

從以前的數字來看,歐美市場佔了六十%到七十%以上。

既然主要市場是歐美,

影響台灣經濟最大的,當然也是歐美的經濟狀況。

當歐美消費能力強大時,

台灣產品就能賣得好,

台灣的出口、經濟就會好。

至於中國的市場,對台灣的產品來說,

不管怎麼算都不會超過十%市場。

對台灣經濟的影響實在有限。

二○○九年金融風暴就是最好的例子。

當歐美的經濟不好時,台灣的經濟就跟著壞下去。

這跟中國的經濟好壞實在沒有多大的關係。

當歐美的經濟不好時,

就是簽了十個ECFA也救不了台灣的經濟!

簽了ECFA,對台灣當然會有影響,

但是主要應該是政治方面的,我們敢說都是好的嗎?

如果簽了ECFA,

中國的產品更大量進口,

打擊台灣的產業、就業,

你我以及親友們、

孩子們失業的可能性、

未來就業的困難度,

甚至是已經發生的薪資縮水

也許是我們更應該擔心的!

(完整論述請見http://www.taiwanus.net/news/news/2010/201005191857491962.htm

作者現任美國某高科技公司總裁)

第三國轉口 中國吳郭魚未檢疫

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/14/today-life1.htm

〔記者邱燕玲、鍾麗華/台北報導〕

 

農委會近期強力推銷台灣鯛(即吳郭魚),

但民進黨立委潘孟安昨指出,

中國將其吳郭魚非法輸入台灣,

冷凍的達三二四公噸,

生鮮的有一九二公噸,

生鮮的吳郭魚甚至還不用檢疫!

綠委痛批農委會 惺惺作態

潘孟安說,

中國吳郭魚都是從泰國、越南、馬來西亞等第三國轉口進入台灣,

農委會不去查緝這些非法自中國進口的吳郭魚,

還惺惺作態幫台灣鯛促銷,

他痛批「很可笑!」

潘孟安表示,

進口魚類除鮭魚、鱒魚、鯰魚、鯉魚、鱸魚五種要檢疫外,

其他魚類都不須檢疫,

國自第三國轉口進來台灣的吳郭魚當然也沒有檢疫,

影響民眾吃的安全。

買了不知情 吃了不安心

潘孟安說,

中國的吳郭魚充斥在台灣市面上,

民眾可能買了都不知情。

對於立委潘孟安質疑,

漁業署養殖漁業組長石聖龍強調,

中國的吳郭魚不能進口,

仍是八三○項中國禁止進口的農產品,

去年台灣的確從

馬來西亞、越南、泰國進口一九二公噸的生鮮魚片,

冷凍吳郭魚有一三二公噸。

至於這些魚是否從中國轉運?

石聖龍說,吳郭魚是低價魚種,轉來轉去,並不划算。

石聖龍解釋,

全世界有九十餘個國家養殖吳郭魚,

包括馬來西亞、越南、泰國、中國等,

總產量二四○萬公噸,

其中,中國就有一二○萬公噸,是全世界最大的生產國。

我國的吳郭魚年產量約八萬公噸,

主要養殖在台南、嘉義、雲林,

每年約有四萬五千公噸到五萬公噸出口美國、韓國、加拿大。

吳郭魚市價 比近兩年低

石聖龍透露,

目前吳郭魚池邊的魚片價格是每台斤二十二到二十三元,

未加工的則為十八元,比近兩年低,

但仍較九十六年同期高。

他強調,這是因為莫拉克風災後魚價上漲,

當時有四十元的好價格,漁民惜售,

外銷廠商因價格偏高而不敢接單,

但現在天氣轉熱,

漁民擔心吳郭魚會受天氣影響,

因此紛紛競價出售,才造成價格下滑,

漁業署五月初已在賣場、超市做促銷。

台灣接單中國生產 吳揆承認無助就業

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/may/5/today-fo8.htm

〔記者陳曉宜/台北報導〕

總統馬英九一再以「台灣接單、大陸生產」

宣傳兩岸簽定ECFA對台灣經濟成長的好處,

但行政院長吳敦義昨天下午參加會計師公會ECFA說明會時終於說出真話,

他說,

台灣接單確實會在GDP的數字上給我們安慰,

但實際就業數字卻會讓我們傷心。

GDP雖好看 就業率傷人心

吳敦義表示,

台灣接單反應在GDP上的數字可能不錯,

但很多公司在海外生產,

僱用的是大陸勞工、越南勞工,

所以在我國勞工的就業上可能不會有太大幫助,

所以政府最希望的是台商能投資台灣,

才能在台灣僱用更多從業人員。

馬總統屢屢在ECFA說明會上表示,

「台灣接單、大陸生產、外銷世界」是兩岸合作正確的道路,

對雙方都有好處。

吳敦義昨也說,這樣的分工模式,

讓台灣對大陸有五、六百億的順差,

但也讓大陸因台商在大陸設廠加工轉出口賺了二、三千億,

所以是「魚幫水、水幫魚」。

但馬英九卻沒說,

這樣的分工模式並不利台灣勞工就業,

而吳敦義昨天則說出真話。

台大經濟系教授林向愷即曾嚴厲指出,

簽ECFA只會加速台灣第二波產業外移,

無助台灣勞工就業。

簽ECFA 加速第二波產業外移

面對台灣過度依賴中國的質疑,吳敦義坦承,

台灣不能把太多蛋放在同一個籃子裡(指中國),

要多找幾個籃子,但也要先顧好放最多蛋的籃子。

他表示,一旦兩岸簽定ECFA,

我國與其他國家簽定FTA的可能性將大大提升。

大學生憂 陸生將搶飯碗

昨天說明會上,

有人擔心ECFA一簽只會讓富者越富、貧者越貧,

也有大學生發言希望政府限制陸生在台就業年齡,

深怕畢業後被陸生低薪搶飯碗。

吳敦義表示,

大陸人士來台工作,

現階段是以跨國公司為主,

但人數很少,

未來開放陸資來台投資,

大陸公司可派人來台任職,

但人數上限是七人,

再怎麼樣也是聘用台灣人多」。

吳敦義強調,

會計師、律師、醫師、傳媒工作者不會開放來台,

但他也坦承,

這些大陸都曾口頭要求開放在早收清單,

「只是被我們立刻擋下了」。

陸車登台元年 貓熊車打頭陣

http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050701+112010042400241,00.html

 

2010-04-24 中國時報 【黃琮淵/台北報導】

     今年將是「陸車登台元年」!

金龍、吉利奇瑞後,大陸安徽江淮汽車也將進軍台灣。

國內車廠主管表示,大陸車商積極卡位,未來在街道上,從大車到小車,將更常窺見陸車身影,隨著陸車前仆後繼加入戰局,下半年車市,肯定熱鬧滾滾。

裕隆、大陸吉利汽車合作的酷比M’car,今起正式上市,由於打出不到40萬元的低價策略,價格頗吸引人,預料將成為陸車在台銷售指標。

酷比合作模式是,除外殼是原汁原味的吉利貓熊車外,內裝及引擎部分,都是由裕隆汽車製造。

在吉利貓熊車前,三陽集團早在去年9月,就已與大陸最大客車製造廠─廈門金龍集團簽署合作意向書,斥資10億元在台籌設三陽金龍汽車廠

不過並非製造轎車,主力為生產「三陽金龍」大中型巴士及其他車輛,有機會將外銷及回銷大陸。

至於來台過程一波三折的奇瑞汽車,在台北的展售點雖然開了,但還未正式上市。總代理勝榮表示,奇瑞在台生產車款已送相關單位測試,希望能搶在6月底前上市。

勝榮汽車透露,原訂4月就可販售奇瑞汽車,無奈交通部以技術性理由,駁回「奇瑞」品牌,要求改以「勝榮」品牌登錄,導致許多認證程序必須重來,奇瑞車款在台合法掛牌,得延到至少6月。

除了與奇瑞合作外,勝榮也取得與奇瑞並列為安徽兩大車企的安徽江淮汽車代理權,年底之前,將進口江淮車款零件,來台組裝販售。唯在初期,為了不跟奇瑞的轎車產品對打,勝榮主要以江淮的中小型商用車為主,未來再擴及轎車產品。

勝榮目前鎖定江淮的輕型卡車,做為登台產銷的首選車款,銷售通路可能與奇瑞汽車共用。

一旦江淮如願登台,除成為第四家入台的大陸自主品牌車廠外,台灣也將成為江淮海外第一個組裝基地。