擴大中資來台 馬、陳相呼應

擴大中資來台

馬、陳相呼應

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/24/today-fo5.htm

 

〔記者蘇永耀、王珮華/台北報導〕

中國海協會長陳雲林昨表示,

中國企業投資台灣的情形,還很不理想,

一年多來只有七十三項、

一億五千三百萬美元;

這數字與台商赴中國投資相距甚遠,

是需檢討的事。

巧合的是,

馬英九總統昨出席六大工商團體新春團拜時,

也希望擴大中資來台,

透露政府將擴大開放中資來台,

與陳雲林提到擴大中資來台投資話題,

相互呼應。

陳雲林昨抵台後,

第一場活動是出席

「大陸企業來台投資暨兩岸新興產業合作」座談會。

他致詞時說,

這次來台灣還有一個很重要任務,

就是搭建一個平台,

讓企業家們在這個平台上分享經驗。

與會的海基會董事長江丙坤

則推銷兩岸已簽的十五項協議說,

這有如在海基、海協平台上,

鋪建十五條高速公路,

方便兩岸人民、資金及貨物暢通,

進一步透過民間企業優勢互補,

創造商機,提升附加價值,

嘉惠兩岸人民。

陳另表示,兩岸直到二○○九年四月,

才實現雙方各種生產要素的流動,

「它應早點來,來得太晚了」,

但這不是我們的錯誤,是歷史的錯誤,

應共同來糾正。

只要努力就會創造生產要素自由流動,

達到資源最優質的效果。

陳雲林話鋒一轉說,一年多的時間過去了,

中國企業投資台灣的情形還很不理想,

所以這次隨他來台的五十多位企業家,

代表各方面的企業,其中不乏中央企業、

世界五百強大企業的領袖人物都來。

今將南下的陳雲林還說,

他這次到台灣南部,

有一個很重要任務,

就是要研究中國中小企業

與台灣中小企業優勢互補問題

及農業合作問題,

為台灣中南部農業、牧業、漁業產品

能暢通銷往中國的通道問題。

馬總統昨在出席六大工商團體新春團拜時,

也不忘推銷ECFA,

他說,去年台灣與中國簽訂ECFA,

已經看到美國商會等團體,

認為台灣重新回到世界經濟版圖,

許多外國機構因此對台灣未來五年有樂觀預測,

這與台灣積極參與區域經濟整合有很大關係。

馬表示,

最近經濟部擬擴大開放陸資來台投資,

過去二年,陸資來台量很少,

只二億美元不到,員工則來了八十多人,

但已創造了三千多個就業機會」,

相信外資、中資來台發展,

台灣的就業環境會更好。

台灣首次批准中國大陸雜誌在台發行

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/08/100826_taiwan_china_duzhe.shtml

《讀者》半月刊封面

《讀者》半月刊進入台灣之後能否立足?

台灣新聞局經過一個月的審查,發出核准文件,

允許中國大陸出版的《讀者》半月刊登台發行。

《讀者》雜誌也就成了第一份獲准到台灣發行的中國雜誌。

據報道,主管此一業務的台灣新聞局在審查時,

格外注意內容是否凸顯中國共產黨的標誌以及宣揚共產主義、進行統戰。

在長時間的審核之後,

台灣新聞局發出《局版台陸志字第一號》批文,

同意《讀者》半月刊到台灣。

台灣版本

台灣媒體報道說,《讀者》半月刊獲准登台發行,

具體體現了在經貿之後,兩岸將以文化交流為主要重點。

號稱發行量是中國第一的《讀者》雜誌未來進入台灣市場之後,

雖然名稱仍將沿用《讀者》,

但是該雜誌將在台灣發行繁體字(正體字)版。

來自台灣的報道說,《讀者》未來將先進入台灣的大專研究機構、

地方縣市圖書館,並將會在便利商店出售,

估計售價大約50元台幣(10餘元人民幣)。

柔性刊物

據稱,《讀者》半月刊發行量達1000萬份,是

中國大陸發行量最大的雜誌。

該雜誌還出版海外版,行銷華人較多的美國、澳大利亞等國家。

1981年創刊的《讀者》半月刊原稱為《讀者文摘》,

但是和美國出版的《讀者文摘》中文版同名,發生糾紛,

故而改名。

不過,台灣的出版業和雜誌發行市場競爭甚為激烈、

信息也非常開放,加以兩岸書寫方式和用詞習慣差異不小,

因此《讀者》半月刊在台灣的前景還有待觀察。

兩岸太陽光電和風電加速合作

兩岸太陽光電和風電加速合作

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=394301&type=%E8%B2%A1%E7%B6%93

【16:55】〔中央社〕

「2010年兩岸可再生能源產業合作及交流會議」後,兩岸各自成立工作小組加速產業合作。

工研院副院長曲新生表示,

太陽光電和風電首要建立檢測認證,

風電要研發5MW大型離岸風機。

經濟部能源局日前率團參加

大陸南京的

「2010年兩岸可再生能源產業合作及交流會議」,

共同討論推動兩岸風力發電及太陽光電產業間的合作。

會中由東元電機董事長劉兆凱代表台灣風能協會

中國風能協會簽署合資意向書,合資成立風電公司

共同設計離岸風機,

搶攻龐大的離岸風機市場。

與會的曲新生表示,

去年3月和8月

兩岸已分別就太陽光電和風電產業合作初步討論,

今年更進一步達成協議,

雙方認為1年1次會議太慢,

因此乾脆成立工作小組,

密集對話協調合作,

共同發展的速度才快。

工作小組分別由工研院綠能所副所長胡耀祖

大陸國家發展和改革委員會能源研究所

副所長王仲穎為負責人。

曲新生指出,

太陽光電部分,

2009年大陸和台灣產製的太陽光電板全球市占50%,

今年達60%,

明年可達65%,

對產業標準和認證有全球的主導權,

因此工研院決定由旗下的量測中心負責檢測認證工作,

將來才能共享大陸龐大的太陽能光電市場。

在離岸風機部分,

研發減輕重量的5MW(百萬瓦)和8MW大型風機是重點。

 

曲新生說,

全球離岸風機尚無如此大容量,

未來由工研院機械所協助研發,

至於檢測認證工作尚在協調由某個單位負責。

他強調,全球最成熟的陸用風機是2MW,

最大型的是2.4MW風機,

台灣、大陸和全球其他廠商對離岸風機的研發基礎相差不遠,

以目前的基礎,

工研院機械所可在 3年內研發出離岸用大型風機。

他分析,

台灣澎湖離岸 1年可用風力約4000小時,

大陸最多才2200小時,

再加上風機運轉後端的重點─智慧化監控系統是台灣的強項,

因此合資的風電公司落腳在台灣。

兩岸在這項交流會中也簽署

「離岸風力機共同標準制定」、

「推動兩岸風力發電機系統製造合資」

等 6項合作意向書和1項備忘錄;

同時兩岸成立風力及太陽光電工作小組,

具體推動相關合作計畫,近期內開始運作。

金門延銘掛牌 陸資首度上門

金門延銘掛牌 陸資首度上門

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=394302&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9

【16:55】〔中央社〕

兩岸在台合資設立的金門延銘開發建設公司今天揭牌,

陸資首度投資金門休閒旅遊業,

受到縣長李沃士歡迎,

期盼成為領頭羊,

帶動更多陸資上「門」,

打造金門為國際觀光休閒島

金門延銘公司

大陸華天港澳台商購物公司

台灣智明國際投資開發公司合資設立,

首期註冊資本額330萬美元(約新台幣1億元),

將在金門投資觀光遊憩設施,

經濟部首度核准陸資企業投資台灣休閒旅館業

金門延銘公司中午在金信大樓揭牌,

由公司總裁吳友華主持,

包括縣長李沃士、

前縣議長謝宜璋、

王水彰及地方各界首長到場祝賀,

賀客盈門,慶祝陸資首度上「門」。

吳友華說,金門延銘公司看好小三通商機,

擬在5年內投資金門1.6億美元(約新台幣50億元),

開發建設10萬平方公尺集觀光飯店、餐飲娛樂、

購物中心和辦公商務住宅的綜合性建設項目,

以及5萬平方公尺的300幢海濱渡假別墅的休閒渡假中心

來自大陸廈門的吳友華表示,金門以前是兩岸的戰地前線,

現在是交流的先鋒,沒有前線就一定實現和平,

希望未來金門不僅是廈門、也是兩岸的後花園。

金門延銘公司掛牌,李沃士表示歡迎。

 

李沃士說,

金門發展的目標是打造為國際觀光休閒島、大學島,

需要外來的投資,金門延銘公司邁出陸資上「門」第一步,

希望成為領頭羊,號召更多陸資前來金門。

金門延銘公司為回饋社會,

今天宣布捐贈新台幣100萬元給財團法人金門縣世界金門發展基金會、

捐贈20萬元給金門縣紅十字會,

以及捐贈大同之家、晨光教養院、

福田家園各10萬元,

以關懷地方弱勢族群做為加入金門社會的心意。

在台組裝吉利熊貓車發生疑似安全問題

在台組裝吉利熊貓車發生疑似安全問題

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/07/100723_taiwan_panda_car_linnansen.shtml

 

林楠森BBC中文網台灣特約記者

熊貓車

酷比汽車還計劃在台灣推出電動版熊貓車。

由中國吉利汽車提供零件技術在台灣組裝的熊貓車,

發生了有車主稱方向盤機柱在行駛中脫落的事件。

台灣車廠發出通知要該款汽車回廠檢查

否認因車輛瑕疵全面召回

隨著兩岸交往的熱絡,

中國自有品牌的汽車也在今年正式進軍台灣市場,

目前在台銷售的包括吉利的熊貓車以及奇瑞兩款小車

這些汽車都是以全車主要零部件中國大陸進口

在台灣組裝並且另掛廠牌的方式經營。

以吉利熊貓車為例,

在台灣是由長期在台組裝日產汽車的裕隆集團

成立一家全新的酷比汽車在台灣營銷。

方向盤機柱脫落

據一名車主稱,發生問題的這輛熊貓車,

在行駛中發生了方向盤機柱脫落使得汽車失控的危安事件。

從這名車主在車主聯誼網站上的照片來看,

汽車的方向盤從儀表板下方脫落,

車主稱其小命差點不保,

並說幸虧這不是發生在高速公路上。

酷比汽車發言人羅明德對BBC中文網說,

目前正在調查此一事件,

並通知有疑慮的車主回廠免費進行檢查。

但他表示,目前尚未檢視這部宣稱有問題汽車,

並否認這是因為汽車本身有瑕疵而進行的全面性召回。

酷比汽車在台灣將熊貓車取名為M」car,

其包括引擎與變速箱等主要零件都由吉利汽車提供,

而這次發生疑似瑕疵的方向盤機柱,也是從中國大陸進口。

但到底是部件本身問題還裝配質量瑕疵還有待調查。

據羅明德表示,酷比汽車是裕隆集團的全資子公司,

吉利汽車僅授權合作生產,並未在台派有工程技術人員。

消費者接受度

相對於日本與歐美品牌汽車,

中國自有品牌汽車在台灣汽車市場的售價較低,

而且多數配備豐富。

但從一些台灣互聯網上討論汽車的文章看,

許多消費者懷疑其質量與安全問題。

為了扭轉台灣消費者的印象,

這些僅是在台組裝中國自有品牌汽車

都標榜其為台灣製造

並強調其安全性。

以吉利熊貓車為例,其頂級款配備了六個安全氣囊,

而奇瑞汽車則主打其通過中國CNCAP撞擊測試五顆星的成績,

全部車款也都配備六個安全氣囊。

這次發生的方向盤脫落事件,

是否進一步影響到消費者對中國自我品牌汽車的信心,

仍有待觀察。

以目前狀況來說,吉利熊貓車已成功打入台灣低價車市場。

據酷比汽車表示,從今年四月底開始銷售以來,

已在台銷售了五百輛,另外也從越南得到兩百輛的訂單。