2019加拿大軍艦昨日開啟AIS穿越台灣海峽國際水域

2019-06-19 13:53

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2827125

加拿大海軍「里賈納」號巡防艦。(翻攝自marinetraffic網站)

加拿大海軍「里賈納」號巡防艦。

(翻攝自marinetraffic網站)

 

加拿大軍艦昨日穿越台海並開啟AIS

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〔記者涂鉅旻、呂伊萱/台北報導〕

美國軍艦今年起每月行經台灣海峽後,

加拿大皇家海軍軍艦也加入行列!

根據「marinetraffic」網站圖資顯示,

加拿大皇家海軍哈利法克斯級巡防艦

「里賈納」號(HMCS Regina),

在昨(18)日凌晨由南向北穿越台灣海峽。

 

且里賈納在航行時,一度打開「船舶自動辨識系統」(AIS)。

 

根據「marinetraffic」網站資訊顯示,

「里賈納」號最後現蹤時間為昨日凌晨0時左右,

地點位於台灣西北部海域。

而「里賈納」號為加國海軍哈利法克斯級巡防艦第五號艦,

滿載排水量超過4500噸,搭載魚叉反艦飛彈、「RIM-162」防空飛彈、

反潛魚雷、方陣快砲等武裝,戰力相當均衡,

為加國海軍的主力作戰艦艇。

根據日本海上自衛隊資訊,里賈納號在6月13日至15日間,

和日本海上自衛隊船艦在南海、越南外海

進行「KAEDEX19-1」聯合操演,日本派出三艘護衛艦,

加拿大皇家海軍除「里賈納」號外,

「阿斯提利斯」號補給艦也投入此次演訓,

藉此提升日本海上自衛隊戰力與跨國合作機制。

 

事實上,美國海軍自今年起,

每月20日以後都會派二艘軍艦編隊穿越台灣海峽,

其編隊模式包含二艘伯克級神盾驅逐艦、一驅逐艦一補給艦、

一驅逐艦與一海岸防衛隊巡防艦等。

 

且美國軍艦在4月底穿越台海時,「史塔森號」驅逐艦更開啟AIS系統,

引發外界關注。

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[   台灣人是南島民族,  中國內戰不必拖台灣下水,  中國難民1949        ]

 

 

 

 

 

[ 相關 ] 2019加拿大軍艦昨日開啟AIS穿越台灣海峽國際水域[ ]

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1949 Chinese refugees中國難民1949

美國反對用ROC代表台灣人民

外來獨裁政權ROC (Republic of Corruption)

 1950年3月成立不是國家

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2019解放軍穿越海峽中線打法律戰?遣返中國難民1949,台灣海峽是國際水域

 

2019-04-16 06:00

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1281776

(作者為海軍官校軍事學科部前教官、新江軍艦前艦長)

◎ 呂禮詩

 

自由廣場》

解放軍穿越中線打「法律戰」

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國防部長上週於立法院外交及國防委員會中,

針對解放軍殲十一穿越海峽中線的質詢表示:

海峽中線是假想的「敵我線」、「默契線」,過去是由美方協調所定。

 

此話看來四平八穩、面面俱到,卻部分與史實與戰史不符,

極可能落入中國自2016年開始繞台巡航所進行的

「輿論戰」、「心理戰」後,更進一步展開的「法律戰」圈套之中。

 

《台灣守望》總編輯寇謐將(J. Michael Cole)於最新一期的

《全球台灣簡報》(Global Taiwan Brief)中指出:

海峽中線,為1954年時任美軍第十三航空特遣隊(Air Task Force 13)

指揮官戴維斯將軍(Gen. Benjamin O. Davis Jr.)的創見;

曾經擔任民航局長的孫兆良將軍,

2011年在「中華民國航空史研究會」的演講中說明:

海峽中線並非用以限制國軍,而是用來規範駐台美軍

 

中線為美軍所界定,是否曾與兩岸協調?

 

從1958年的九二台海戰役、1965年的東引、東山及烏坵三次海戰,

與空軍的平潭、澄海、金門、溫州灣、馬祖及一一三等多次空戰;

時間在1954年劃設以後、地點於海峽中線以西,

在當時政府與美國具有正式的外交關係,

且尚有美軍顧問團駐台的情況下,如中線業經美國協調,

或兩岸具有共識或默契,前述的海空戰役,怎會發生?

 

學界普遍認為中國對台進行法律戰,著眼於

反分裂國家法》、《武裝衝突法》及《懲治戰爭犯罪》;

但從解放軍近年來的舉措發現,中國是從美國強調

「航行自由」與「飛越自由」的《國際海洋法》下手。

 

去年十月美軍提康德羅加級神盾巡洋艦

「安提坦號」(USS Antietam CG 54)及伯克級神盾驅逐艦

「柯蒂斯威爾伯號」(USS Curtis Wilbur DDG 54)通過台灣海峽後,

美國國防部發言人陸軍上校曼寧(Col. Robert Manning)

在例行記者會中特別強調,

美軍的行動是「通過」(transit),

而非「航行自由行動

(Freedom of Navigation Operation, FONOP)

也就是援引的是《國際海洋法》中

過境通行權」(right of transit passage)。

 

日前中國國台辦發言人馬曉光在例行新聞發布會中

回應媒體關於解放軍飛越海峽中線的提問時,

不但稱「這是解放軍年度訓練計劃內的正常安排」、

重彈「一個中國」的老調,卻未回應海峽中線問題的態度,可略見端倪;

未來解放軍是否利用艦機繞台,再度的穿越中線,

以模糊「海峽中線」的存在,甚或更一進的挑戰我國的領海及領空,

必須預做準備。

 

筆者於2016年解放軍繞台巡航之始,

即以《小心落入情報戰、消耗戰陷阱》一文,

提醒軍方切勿隨解放軍起舞;

然而去年空軍緊急動支近六億元的第一預備金,

海軍於今年也增加將近一倍的預算,

用以支應海空監控的定更、定檢零附件消耗,證明海空的反制作為,

已落入解放軍的陷阱。

 

面對中國針對台灣海峽及領海、領空的法律戰,

必須及早因應、不能再漠視輕忽!

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[    海峽中線,  中國內戰不必拖台灣下水                  ]

《台灣守望》總編輯寇謐將(J. Michael Cole)《全球台灣簡報》

Global Taiwan Brief)中指出:

海峽中線,為1954年時任美軍第十三航空特遣隊(Air Task Force 13)

指揮官戴維斯將軍(Gen. Benjamin O. Davis Jr.)的創見;

曾經擔任民航局長的孫兆良將軍,

2011年在「中華民國航空史研究會」的演講中說明:

海峽中線並非用以限制國軍,而是用來規範駐台美軍。

中線為美軍所界定,是否曾與兩岸協調?

從1958年的九二台海戰役、1965年的東引、東山及烏坵三次海戰,

與空軍的平潭、澄海、金門、溫州灣、馬祖及一一三等多次空戰;

時間在1954年劃設以後、地點於海峽中線以西,

在當時政府與美國具有正式的外交關係,

且尚有美軍顧問團駐台的情況下,如中線業經美國協調,

或兩岸具有共識或默契,前述的海空戰役,怎會發生?

學界普遍認為中國對台進行法律戰,著眼於

《反分裂國家法》、《武裝衝突法》及《懲治戰爭犯罪》;

但從解放軍近年來的舉措發現,中國是從美國強調

「航行自由」與「飛越自由」的《國際海洋法》下手。

 [ 相關 ] 

 2019解放軍穿越海峽中線打法律戰?台灣海峽是國際水域[呂禮詩]

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[ 兩岸中國人有智慧回中國去解決自己問題-不要拖台灣人下水 ]

 

中國外交部長王毅在美國表示,希望蔡英文願意接受-

他們自己的憲法所規定的大陸和台灣同屬一個中國。

 

「九二共識」這個頭箍,國民黨願意套上,

對老共便有實用價值。

 

當它對新政府沒用時,老共很自然會換一個頭箍,

屆時只要念個緊箍咒,能讓不聽話的新政府頭痛打滾。

 

這頂新的頭箍或許就是「他們自己的憲法」,

它是將蔡英文的「中華民國現行憲政體制」,

往「大陸和台灣同屬一個中國」方向壓枝。

 

「中華民國憲法」本來就有其危險性。

 

1946年在中國制定的憲法,可以在台灣有效運作,

某種程度總是挑戰著台灣的國家法理地位,

所謂的「一中憲法」、「憲法一中」便透露了這種曖昧性。

 

這部憲法在中國制定時並不涵蓋台灣,當時台灣仍屬於日本領土。

 

[ 相關 他們2300萬人自己的憲法

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[ 美國內部的中共同路人, 美國四十年綏靖政策         ] 

 

季辛吉自己清楚承認,當初擘劃至今仍在貫徹的中國政策,

包括國際上至今通行的「一個中國」框架,

是在特殊歷史時期為了美國的國家利益,談不上道德與價值。

 

這綏靖政策還會橫行世界多少年呢?

 

現任的總統終於提出疑問:

我們為什麼要這麼堅持明明對美國利益非常有害的中國政策?

 

 [ 相關 ] 2018美國四十年綏靖政策會隨老布希而去嗎?[ 吾爾開希 ]

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Appeasement policy 姑息主義,

綏(安撫)的手段,促使靖(局勢安定)

 

美國內部的中共同路人

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克赤海峽 (Kerch Strait),Sea of Azov

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Will Taiwan Be the First Domino to Fall to China?

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