拒絕中國來亂 印度:只跟巴基斯坦談判

發布 2017.07.14 | 08:45 | 更新 2017.07.14 | 11:18

https://newtalk.tw/news/view/2017-07-14/92213

新頭殼newtalk | 洪聖斐 編譯報導

喀什米爾成為兵家必爭之地,

綠色地區是兩個巴基斯坦控制地區:

橙色地區是印度控制的範圍,

而東面的對角線地區是中國控制的地區。   

圖:翻攝維基網站

 

拒絕中國來亂 印度:只跟巴基斯坦談判

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印度巴基斯坦長久以來針對喀什米爾(Kashmir)的歸屬相持不下,

屢屢傳出各種摩擦與衝突。

 

本月8日,雙方又再度於喀什米爾交火,造成平民死傷。

兩國交相指責,歸咎對方。

中國表示,願意扮演「建設性的角色」(constructive role),

來化解南亞兩個核子大國

在「印巴控制線」(the Line of Control)等方面的糾紛。

對此,印度拒絕接受,並表示只願在不受他國干預下,

與巴基斯坦單獨談判。

印度外交部發言人貝格雷(Gopal Baglay)13日表示,

印度已經做好準備,要與巴基斯坦針對喀什米爾問題進行談判,

但不接受第三方調停。

 

他指出,印度的立場絕對明確,

問題的核心是從「某國」所散發出來的恐怖主義跨過邊界,

威脅印度、南亞地區和全世界的和平與穩定。

 

中國外交部發言人耿爽日前表示,

印度與巴基斯坦都是南亞重要的國家,

但喀什米爾的局勢已經吸引國際社會的注意。

 

儘管中國說要幫忙調停印巴衝突,

中國本身卻正與印度在與不丹的邊界陳兵對峙,

雙方為了修路問題大起齟齬,互不退讓。

 

喀什米爾位於喜馬拉雅山脈地區,居民主要是穆斯林。

 

印度與巴基斯坦各實質管理部分地區,

但都堅稱擁有整個喀什米爾的主權。

 

1947年脫離英國獨立後,印巴兩國打了3場戰爭,

其中2次是為了喀什米爾開戰。

 

印度控制的喀什米爾地區有反抗運動,

某些人主張脫離印度獨立,也有些人主張併入巴基斯坦。

 

印度對中國的戒心更甚於對巴基斯坦的防範。

 

早在三峽大壩剛完工之際,印度的核彈便已加以瞄準。

 

去年12月,印度的「烈火五號」飛彈試射成功,

射程涵蓋全中國。

 

最近與中國在不丹邊界發生衝突後,又再一次傳出印度將核彈轉向,

瞄準中國。

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印度將興建繞過巴基斯坦到中亞的通路

2016年05月25日 13:37 PM

http://big5.ftchinese.com/story/001067712?dailypop

法爾漢•博哈里(Farhan Bokhari)伊斯蘭堡、

莫納瓦•卡拉伊(Monavar Khalaj)德黑蘭補充報道

英國《金融時報》 維克托•馬萊 新德里報道

 

印度將興建繞過巴基斯坦到中亞的通路

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印度、伊朗和阿富汗同意在波斯灣(the Gulf)外

開發一個現代化港口,並修建公路和鐵路網絡。

 

這將讓新德里和喀布爾方面

得以繞過敵對的巴基斯坦,

強化南亞與中亞之間的貿易往來。

 

印度總理納倫德拉•莫迪(Narendra Modi,頭圖左)

在德黑蘭表示,

印度將投入5億美元開發阿曼灣(Gulf of Oman)邊

的伊朗恰赫巴哈爾港(Chabahar port)及相關基礎設施。

 

這一“具有里程碑意義的”協議將提振增長、

促進地區商貿無障礙流動,

為地處內陸的阿富汗提供“一條有保障、有效、更友好的路徑,

與世界其他地區開展貿易”。

 

過去14年裡,

作為地區石油、天然氣和其他商品貿易走廊開發方案之一

的恰赫巴哈爾港項目一直懸而未決。

 

如今,國際社會解除對伊朗製裁,

再加上阿富汗和印度對巴基斯坦阻礙跨境貿易感到愈發鬱悶,

促成了該項目的復活。

 

“該項目會改變地區的整體經濟地理狀況,”

印度前外長克裡希納•拉斯戈特拉(Krishna Rasgotra)說,

“因為它讓我們獲得了一條經伊朗和阿富汗直接通往中亞、俄羅斯

和歐洲的暢通無阻的路徑”。

 

目前,阿富汗的大部分貿易

——主要是物資進口(依靠外國援助)和鴉片走私

——走的是巴基斯坦卡拉奇港。

 

但是,巴基斯坦不僅支持、而且容納對抗阿富汗政府

及其西方盟友的阿富汗塔利班叛軍。

 

阿富汗總統阿什拉夫•加尼(Ashraf Ghani,頭圖右)表示,

他想證明“地理並非我們的宿命”。

 

在上述港口開發協議簽訂不久前,

發生了另一件不給巴基斯坦面子的事:

上周六,在巴基斯坦與伊朗和阿富汗接壤的俾路支省,

美國總統巴拉克•奧巴馬 (Barack Obama)部署的美國無人機

在一次導彈襲擊中殺死了阿富汗塔利班領袖

——毛拉阿赫塔爾•曼蘇爾(Mullah Akhtar Mansour)。

 

修建一條從南亞繞過巴基斯坦抵達阿富汗的通路的設想,

長期以來一直是巴基斯坦安全規劃者擔心的事情。

 

在過去逾30年的阿富汗沖突中,

他們已習慣了把卡拉奇港當做手中的籌碼。

然而,

巴基斯坦官員稱恰赫巴哈爾港項目不足為懼。

 

一名外交部官員表示,

印度承諾投資的5億美元跟中國的大手筆相比微不足道

——中國承諾投資460億美元興建一個鐵路、公路和管道網絡,

連接中國西部和巴基斯坦瓜達爾港(Gwadar port)。

瓜達爾港位於恰赫巴哈爾港以東不到200公里的地方。

 

“瓜達爾港將承載中國進出阿拉伯海的交通。

它是比恰赫巴哈爾港大得多的項目,”

上述官員說。

 

“中國的現金非常充足,”巴基斯坦財政部一名官員說。

 

然而,獨立分析人士表示,

恰赫巴哈爾港可能會稀釋巴基斯坦的地區影響力。

 

“巴基斯坦正在喪失對阿富汗、乃至中亞的影響力,”

政治與安全事務評論人士

哈桑•阿斯卡裡•里茲維(Hasan Askari Rizvi)說。

 

伊朗最高領袖阿亞圖拉阿裡•哈梅內伊(Ayatollah Ali Khamenei)

對恰赫巴哈爾港項目表示了支持。

 

他把印度描述為“世界上新興的進步經濟體之一”。

 

伊朗那些擁護改革的報紙也對該協議表示歡迎。

 

該協議或許會削弱強硬派對伊朗總統

哈桑•魯哈尼(Hassan Rouhani,頭圖中)攻擊言論的說服力。

 

強硬派表示,

持中間立場的魯哈尼縮減本國核活動(以換取解除部分製裁)的國際承諾,

未能吸引到允諾中的外國投資。

 

魯哈尼表示,恰赫巴哈爾港項目並非針對某個特定國家,

但伊朗國內媒體的一些評論員暗示,

這份“印度-波斯”協議實際上是給巴基斯坦的一個教訓。

 

巴基斯坦的遜尼派穆斯林領導人跟沙特遜尼派關系密切,

因此什葉派占多數的伊朗有時會以懷疑的眼光看待他們。

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